[发明专利]一种传动轴结构

说明书

技术领域

本发明涉及节传动轴，具体为一种传动轴结构。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。现有的传动轴大都只能用在一个动能装置上，不能两个动能装置同时使用，使用效率低下。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种传动轴结构，解决了上述提到的目前传动轴只能用在一个动能装置上，不能两个动能装置同时使用的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种传动轴结构，该传动轴包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一端设置有中间轴，所述第二传动齿轮的一端设置有第一传动链条，所述第一传动链条与所述第二传动齿轮活动连接，所述第二传动齿轮的一端设置有第一传动齿轮，所述第一传动链条与所述第一传动齿轮活动连接，所述第一传动齿轮的一端设置有主动轴，所述第二传动齿轮的一端设置有第二传动链条，所述第二传动链条与所述第二传动齿轮活动连接，所述第二传动链条的一端设置有离承轴，所述第二传动链条与所述离承轴活动连接，所述离承轴的一端设置有离合主轴，所述离合主轴的一端设置有第二离合器，所述第二离合器的一端设置有轴向凹槽，所述第二离合器的一端设置有动能凹槽，所述动能凹槽的一端设置有所述轴向凹槽，所述动能凹槽的一端设置有动能主轴，所述动能主轴的一端设置有凸头，所述离合主轴的一端设置有第一离合器，所述第一离合器的一端设置有所述轴向凹槽，所述第一离合器的一端设置有第三离合器所述第三离合器的一端设置有所述轴向凹槽，所述第三离合器的一端设置有配重轮主轴。

优选的，所述第二传动齿轮的一端设置有中间轴，所述中间轴的一端设置有固定板。

优选的，所述离合主轴的一端设置有操纵杆，所述操纵杆的一端设置有长连杆。

优选的，所述动能凹槽的一端设置有轴向凹槽，所述第二离合的一端设置有所述轴向凹槽，所述动能凹槽的所述轴向凹槽与所述第二离合的所述轴向凹槽相对应设置，所述动能凹槽的所述轴向凹槽与所述第二离合的所述轴向凹槽可卡接连接，所述第一离合的一端设置有所述轴向凹槽，所述第三离合器的一端设置有所述轴向凹槽，所述第一离合的所述轴向凹槽与所述第三离合器的所述轴向凹槽相对应设置，所述第一离合的所述轴向凹槽与所述第三离合器的所述轴向凹槽可卡接连接。

优选的，使用时，将所述固定板和所述主动轴固定在健身自行车的车架上，在将所述配重主轴的一端连接在健身自行车的配重装置上，然后将所述凸头的一端连接在某个动能结构（如：脱水装置、动能风扇装置等等），能够有效的利用使用者在健身时所产生的动能。

本发明提供了一种传动轴结构，具备以下有益效果：（1）该传动轴结构，第二传动齿轮的一端设置有中间轴，中间轴的一端设置有固定板，通过固定板可以将该传动轴固定在健身自行车车架上；（2）该传动轴结构，离合主轴的一端设置有操纵杆，操纵杆的一端设置有长连杆，使用者可以通过操纵杆做轴向运动，增加了该传动轴的功能；（3）该传动轴结构，动能凹槽的一端设置有轴向凹槽，第二离合的一端设置有轴向凹槽，动能凹槽的轴向凹槽与第二离合的轴向凹槽相对应设置，动能凹槽的轴向凹槽与第二离合的轴向凹槽可卡接连接，便于动能凹槽的安装与拆卸，第一离合的一端设置有轴向凹槽，第三离合器的一端设置有轴向凹槽，第一离合的轴向凹槽与第三离合器的轴向凹槽相对应设置，第一离合的所述轴向凹槽与第三离合器的轴向凹槽可卡接连接，便于第三离合器的安装与拆卸。

附图说明

图1为本发明主体结构示意图图；

图2为本发明局部结构示意图之一；

图3为本发明局部结构示意图之二。

图中：A01、第一传动链条；A02、中间轴；A03、第二传动齿轮；A04、第二传动链条；A05、轴承；A06、离合主轴；A07、第一传动齿轮；A08、主动轴；A09、第一离合器；A10、径向凹槽；A11、轴向凹槽；A12、动能凹槽；A13、动能主轴；A14、凸头；A15、操纵杆；A16、长连杆；A17、第二离合器；A18、配重轮主轴；A19、固定板；A20、第三离合器。

具体实施方式