[发明专利]单扭杆翻转机构和汽车

权利要求书

1.一种单扭杆翻转机构，其特征在于，包括：

均用于与驾驶室固定连接的第一驾驶室支座(2)和第二驾驶室支座(6)；

均用于与车架固定连接的第一翻转支座(3)和第二翻转支座(7)；

可转动地设于所述第一翻转支座(3)和所述第二翻转支座(7)的轴管(4)；

贯穿所述轴管(4)的扭杆弹簧(10)，所述扭杆弹簧(10)的第一端与所述轴管(4)传动连接，所述扭杆弹簧(10)的第二端为预扭矩施加端；

其中，所述第一驾驶室支座(2)和所述第二驾驶室支座(6)均固定于所述轴管(4)；所述扭杆弹簧(10)的第一端、所述第一驾驶室支座(2)、所述第二驾驶室支座(6)和所述扭杆弹簧(10)的第二端沿所述轴管(4)的轴向依次分布；

L₁<L₂，L₁为所述第一驾驶室支座(2)的驾驶室固定点至所述轴管(4)的轴线的距离，L₂为所述第二驾驶室支座(6)的驾驶室固定点至所述轴管(4)的轴线的距离。

2.根据权利要求1所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，L₁/L₂＝L₃/(L₃+L₄)，其中，L₃为所述第一驾驶室支座(2)的轴管固定点至所述扭杆弹簧(10)的第一端的距离，L₄为所述第一驾驶室支座(2)的轴管固定点至所述第二驾驶室支座(6)的轴管固定点的距离。

3.根据权利要求1所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，所述扭杆弹簧(10)的第二端通过调整机构施加预扭矩。

4.根据权利要求3所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，所述调整机构包括：可转动地设于所述第二翻转支座(7)的调整臂(8)，能够推动所述调整臂(8)转动的调整螺栓(9)；其中，所述调整螺栓(9)安装于所述第二翻转支座(7)，所述扭杆弹簧(10)的第二端与所述调整臂(8)传动连接。

5.根据权利要求4所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，所述调整臂(8)通过安装螺栓(12)可转动地设于所述第二翻转支座(7)。

6.根据权利要求4所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，所述扭杆弹簧(10)的第一端与所述轴管(4)通过花键传动连接，所述扭杆弹簧(10)的第二端与所述调整臂(8)通过花键传动连接。

7.根据权利要求1所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，所述轴管(4)通过衬套(11)可转动地设于所述第一翻转支座(3)和所述第二翻转支座(7)。

8.根据权利要求1所述的单扭杆翻转机构，其特征在于，所述第一驾驶室支座(2)设有用于固定所述驾驶室的第一固定孔(1)，所述第二驾驶室支座(6)设有用于固定所述驾驶室的第二固定孔(5)。

9.一种汽车，包括：驾驶室，与所述驾驶室相连的单扭杆翻转机构；其特征在于，所述单扭杆翻转机构为如权利要求1-8中任意一项所述的单扭杆翻转机构。