[发明专利]电池过放电防止装置

说明书

一种电池过放电防止装置，包括：闭锁继电器，所述闭锁继电器使得设置于车辆的辅助电池与所述车辆的负载连接或分离，所述车辆的负载从所述辅助电池接收电力而被驱动；电压测量电路，在所述车辆熄火时，所述电压测量电路按照预定周期测量所述辅助电池的电压，并且将测量的所述辅助电池的电压与至少一个过放电基准值进行比较，所述过放电基准值是判断所述辅助电池是否过放电的基准；以及控制部，当所述电压测量电路中比较结果为所述辅助电池的电压在所述过放电基准值以下时，所述控制部使所述闭锁继电器断开，当所述辅助电池的电压为所述过放电基准值以下时，所述电压测量电路输出用于使所述控制部工作的使能信号。

技术领域

本发明涉及一种电池过放电防止技术，更为具体地，本发明涉及一种即使在车辆熄火的情况下，对设置于车辆的辅助电池的电压进行测量，从而在过放电时对其进行防止的技术。

背景技术

通常，在车辆中设置有用于向灯、控制器等电气部件供给电力的辅助电池。在过去，辅助电池由铅蓄电池构成，即使在完全放电的情况下，利用外部跳线来进行再充电，由此能够实现再利用。

但是，最近辅助电池由铅蓄电池变换为锂离子电池(lithium ion battery)成为趋势，锂离子电池与铅蓄电池不同，在完全放电的情况下，必须更换电池本身，因此需要针对过放电的安全性保护。由此，防止由锂离子电池构成的辅助电池过放电的技术变得尤为重要。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：韩国专利登记公报第10-1364856号

发明内容

要解决的技术问题

本发明的目的在于，即使在车辆熄火的情况下，对辅助电池的过放电进行感知，从而防止辅助电池的过放电。

解决技术问题的手段

根据本发明一个实施例的一种电池过放电防止装置，包括：闭锁继电器，所述闭锁继电器使得设置于车辆的辅助电池与所述车辆的负载连接或分离，所述车辆的负载从所述辅助电池接收电力而被驱动；电压测量电路，在所述车辆熄火时，所述电压测量电路按照预定周期测量所述辅助电池的电压，并且将测量的所述辅助电池的电压与至少一个过放电基准值进行比较，所述过放电基准值是判断所述辅助电池是否过放电的基准；控制部，当所述电压测量电路中比较结果为所述辅助电池的电压在所述过放电基准值以下时，所述控制部使所述闭锁继电器断开；当所述辅助电池的电压为所述过放电基准值以下时，所述电压测量电路输出用于使所述控制部工作的使能信号。

在一个实施例中，所述辅助电池为锂离子电池。

在一个实施例中，还可包括计时器，所述计时器设定所述预定周期。

在一个实施例中，还可包括基准电压设定器，所述基准电压设定器设定所述过放电基准值。

在一个实施例中，所述过放电基准值可包括第一过放电基准值及第二过放电基准值，所述第一过放电基准值是用于对所述辅助电池进行充电的基准，所述第二过放电基准值是用于使所述闭锁继电器断开的基准。

在一个实施例中，所述第一过放电基准值大于所述第二过放电基准值。

在一个实施例中，还包括向所述控制部供给工作电源的电源供给部，并且当所述辅助电池的电压为所述过放电基准值以下时，所述电压测量电路向所述电源供给部输出用于使所述控制部工作的使能信号。

在一个实施例中，还包括充电器，所述充电器用于对所述辅助电池充电，当所述电压测量电路中比较结果为所述辅助电池的电压大于所述第二过放电基准值且小于等于所述第一过放电基准值时，所述控制部使所述充电器工作

在一个实施例中，当所述车辆是利用电能的车辆时，所述充电器从使所述车辆的电动机驱动的主电池接收电力，并对所述辅助电池充电。