[发明专利]电池过放电防止装置有效
申请号: | 201711065061.6 | 申请日: | 2017-11-02 |
公开(公告)号: | CN108063469B | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 朴栽成 | 申请(专利权)人: | 现代摩比斯株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 梁丽超;田喜庆 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 放电 防止 装置 | ||
1.一种电池过放电防止装置,其特征在于,包括:
闭锁继电器,使得设置于车辆的辅助电池与所述车辆的负载连接或分离,所述车辆的负载从所述辅助电池接收电力而被驱动;
电压测量电路,在所述车辆熄火时,所述电压测量电路测量所述辅助电池的电压,并且将测量的所述辅助电池的电压与至少一个过放电基准值进行比较,所述过放电基准值是判断所述辅助电池是否过放电的基准;
控制部,当所述电压测量电路中比较结果为所述辅助电池的电压在所述过放电基准值以下时,所述控制部使所述闭锁继电器断开;
电源供给部,向所述控制部供给工作电源,以及
计时器,在所述车辆熄火时,所述计时器被打开并且所述计时器设定用于测量所述辅助电池的电压的预定周期;
其中,在所述车辆熄火时,所述电压测量电路按照所述预定周期测量所述辅助电池的电压,并且当所述辅助电池的电压为所述过放电基准值以下时,所述电压测量电路输出用于使所述控制部工作的使能信号,
当所述车辆启动时,所述电源供给部向所述控制部持续地供给所述工作电源,当所述车辆熄火时,所述电源供给部响应从所述电压测量电路接收的所述使能信号,向所述控制部供给所述工作电源,并且,
其中,所述控制部基于测量的所述辅助电池的电压与已存储的在先前周期中测量的所述辅助电池的电压,来判定所述辅助电池是否故障。
2.根据权利要求1所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述辅助电池为锂离子电池。
3.根据权利要求1所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述电池过放电防止装置还包括基准电压设定器,所述基准电压设定器设定所述过放电基准值。
4.根据权利要求3所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述过放电基准值包括第一过放电基准值及第二过放电基准值,所述第一过放电基准值是用于对所述辅助电池进行充电的基准,所述第二过放电基准值是用于使所述闭锁继电器断开的基准。
5.根据权利要求4所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述第一过放电基准值大于所述第二过放电基准值。
6.根据权利要求1所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
当所述辅助电池的电压为所述过放电基准值以下时,所述电压测量电路向所述电源供给部输出用于使所述控制部工作的所述使能信号。
7.根据权利要求4所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述电池过放电防止装置还包括充电器,所述充电器用于对所述辅助电池充电,
当所述电压测量电路中比较结果为所述辅助电池的电压大于所述第二过放电基准值且小于等于所述第一过放电基准值时,所述控制部使所述充电器工作。
8.根据权利要求7所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
当所述车辆是利用电能的车辆时,
所述充电器从使所述车辆的电动机驱动的主电池接收电力,并对所述辅助电池充电。
9.根据权利要求6或8所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述控制部对所述电压测量电路中按照所述预定周期测量的所述辅助电池的电压进行存储。
10.根据权利要求9所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述控制部将所述电压测量电路中测量的所述辅助电池的电压与已存储的在先前周期中测量的所述辅助电池的电压进行比较,当出现预定值以上的差异时,将所述辅助电池判定为故障。
11.根据权利要求10所述的电池过放电防止装置,其特征在于,
所述控制部在将所述辅助电池判定为故障时,向使用者发出警告。
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