[发明专利]车轮轮辐的制造方法

说明书

本发明公开了一种汽车车轮轮辐的制造方法，首先对钢板进行下料处理，接着，对下料后的钢板通过正反结合型模具进行一次性的正反拉伸处理；然后，再进行冲孔、成型处理；最后，经过风孔倒角处理而制得车轮轮辐成品。本发明通过正反结合型的新式模具，由液压机对下料后的钢板进行正反依次拉伸处理并一次性在同台机器上完成，且省略了原有的切边、翻边处理工序，从而减少了加工工序及加工误差，降低了生产成本，提高了成品率和工作效率。特别适用于轮辐的多品种、小批量生产。

技术领域

本发明涉及一种汽车车轮的制造技术，具体地说是涉及一种汽车车轮轮辐的制造方法。

背景技术

目前，在汽车上应用最广泛的车轮是钢制车轮，其一般由轮辋和轮辐两部分组成、分别制造，然后再组合、焊接在一起。 其中 ：轮辐的几何结构是由安装平面、过渡曲线段和直接段组成，其安装平面上加工有中心孔和螺栓孔，安装平面使用螺栓与汽车轮毂固定在一起 ；其直线段与轮辋焊接在一起 ；其过渡曲线段起到连接安装平面和直线段的作用，过渡曲线段上加工有风孔。 该车轮轮辐的制造方法 ( 步骤依次 ) 是 ：钢板下料、正拉伸、反拉 伸 ( 即为正、反两次拉伸通过两台液压机完成 )、成型、冲孔切边、翻边、风孔倒角等多道工 序 ( 主要工序如图 3 所示 )，其对应于轮辐的多品种、小批量生产而言，存在着工序较多、加 工误差较大的问题，提高了生产成本和工人的劳动强度，影响了成品率和工作效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供了一种工序少、加工误差小的车轮轮辐的制造方法。

本发明的目的通过如下技术方案来实现 ：一种车轮轮辐的制造方法是 ：首先对钢 板进行下料处理，接着，对下料后的钢板通过正反结合型模具进行一次性的正反拉伸处理 ； 然后，再进行冲孔、成型处理 ；最后，经过风孔倒角处理而制得车轮轮辐成品。

采用本发明后，通过正反结合型的新式模具，由液压机对下料后的钢板进行正反依次拉伸处理并一次性在同台机器上完成，且省略了原有的切边、翻边处理工序，从而减少了加工工序及加工误差，降低了生产成本，提高了成品率和工作效率。 特别适用于轮辐的多 品种、小批量生产。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述

图 1 为本发明车轮轮辐的制造方法的主要流程示意图；

图 2 为本发明制得的车轮轮辐成品的结构示意图；

图 3 为公知的车轮轮辐的制造方法的主要流程示意图。

具体实施方式

参照图 1 可知，本发明车轮轮辐的制造方法是 ：首先 ( 通过液压机 ) 对钢板进行 下料处理，接着，对下料后的钢板通过正反结合型模具进行一次性的正反拉伸处理 ；然后， 再 ( 由约 63 吨位冲床 ) 进行冲孔、( 由约 400 吨位液压机 ) 成型处理 ( 已含有翻料内边处 理 ) ；最后，经过风孔倒角处理而制得车轮轮辐成品 ( 如图 2 所示 )。

其中 ：正反结合型新式模具是综合原有的正拉伸模具和反拉伸模具的结构特点于 一体，并通过电脑程序设计而制成，且通过约 400 吨位液压机经过其微电脑控制器的控制 ( 技术数据计算精确 ) 对下料后的钢板进行先正拉伸、后反拉伸的同台机器、同一工位的一 次性处理，并已含有切边、翻料外边处理，故不需再进行原有的切边、翻边处理工序。

如图 3 所示，公知车轮轮辐的制造方法 ( 步骤依次 ) 包括 ：钢板下料、正拉伸、反拉 伸 ( 即为正、反两次拉伸通过两台液压机完成 )、成型、冲孔切边 ( 可简称为切边 )、翻边、风 孔倒角等多道工序。