[发明专利]一种铁路里程与坐标相互转换的方法

说明书

本发明公开了一种铁路里程与坐标相互转换的方法，涉及铁路线路管理领域，包括采集铁路线路的几何线形，根据所述几何线形和铁路里程信息生成铁路线路的矢量数据，形成一维线性参照系，并记录各矢量数据的节点信息；在铁路线路上选取至少两个里程控制点，并记录两个所述里程控制点在二维平面参考系上的坐标信息；使用两个所述里程控制点的坐标信息与节点信息建立一维线性参照系与二维平面参考系的对应关系；使用所述对应关系完成铁路里程与坐标的相互转换。本发明铁路里程与坐标相互转换的方法通过线要素的简化与存储方式的设计，在最大限度保证转换精度的前提下，减小了数据存储量和转换计算量，满足了快速实时转换的要求。

技术领域

本发明涉及铁路线路管理领域，具体涉及一种铁路里程与坐标相互转换的方法。

背景技术

铁路线路的维护工作与铁路的安全、高效运行息息相关，铁路工务段工作人员应要及时发现铁路线路当前存在的隐患，并且能采取切实可行的解决方案改善铁路线路，确保铁路线路的良好运作。加强铁路线路的养护维修，就成为延长铁路线路使用寿命，保障铁路运输安全的必要途径。

为了方便地表达和检索设备(指桥梁、隧道、涵渠以及附属设施等)及病害在铁路线路中所处的位置，实际工作中设备及病害的位置通常以里程的方式表达。里程是典型的线性参照系统，以线路和中心里程值组合的方式来定义，因此里程包含两方面的信息：所属线路和中心里程值。而在目前的铁路信息管理系统中，电子地图通常以坐标来定位要素，反映要素的真实地理位置和空间分布。里程是一维线性参照系，坐标是二维平面参考系，两种参考系完全不同，需要解决两者的对应关系。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种铁路里程与坐标相互转换的方法，可在最大限度保证转换精度的前提下，减小数据存储量和转换计算量，满足快速实时转换的要求。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种铁路里程与坐标相互转换的方法，其特征在于：

S1、采集铁路线路的几何线形，根据所述几何线形和铁路里程信息生成铁路线路的矢量数据，形成一维线性参照系，并记录各矢量数据的节点信息；

S2、在铁路线路上选取至少两个里程控制点，并记录两个所述里程控制点在二维平面参考系上的坐标信息；

S3、使用两个所述里程控制点的坐标信息与节点信息建立一维线性参照系与二维平面参考系的对应关系；

S4、使用所述对应关系完成铁路里程与坐标的相互转换。

在上述技术方案的基础上，所述步骤S4具体包括：

S41、审阅已知坐标类型，如已知坐标为一维线性坐标，转入步骤S42；如已知坐标为二维平面坐标，转入步骤S43；

S42、通过里程控制点坐标正算将一维线性坐标转换为二维平面坐标，根据里程计算出铁路沿线设备的平面坐标，在地图上进行显示；

S43、通过里程控制点坐标反算将二维平面坐标转换为一维线性坐标，并进行输出。

在上述技术方案的基础上，步骤S1中对所述的矢量数据进行简化的方法包括点移除法和折弯简化法。

在上述技术方案的基础上，步骤S1中存入数据库中的节点信息包括ID号、线名、顺序号、坐标和该节点距上个节点的欧氏距离。

在上述技术方案的基础上，所述步骤S1具体包括以下内容：

采集铁路线路的几何线形，生成铁路线路的矢量数据，并对采集的所述矢量数据进行简化；

选取各矢量数据端点为节点，记录各节点的ID号、线名和顺序号；

将各节点的WGS84坐标系经过投影以后的得到平面坐标作为各节点的坐标进行记录；