[发明专利]一种电力故障抢修车

说明书

技术领域

本发明属于电力抢修技术领域，具体涉及一种电力故障抢修车。

背景技术

随着社会的发展，电力和通信行业对人们的生活显得越来越重要，每时每刻都离不开它们，所以一旦线路发生故障，将会对人们的生活造成严重的影响。为了保障故障抢修工作，各基层均配备有抢修车。由于电力设备中常用铜以及合金来制造连接部件。但铜及其合金材料在空气中很容易氧化变黑，显著降低电连接部位的导电性。为防止氧化，增加接触面，常采用镀锡或镀银表面，但电力设备运行一段时间后，其表面镀层因磨损或氧化，致使导电板接触电阻增高，造成运行过程中导电板因发热紧急停运检修，或发现不及时损坏供电设备，然而，传统的电力抢修车往往不能对其进行镀层修复。

目前我国现有电力系统运行的一次重大设备，特别是室外设备，比如变压器、断路器、避雷器、PT及CT等，因运行时间久，导电板接触部位因发热氧化或日晒雨淋导致导电板接触部位变黑，或因大电流冲击，燃弧等现象，造成接触部位坑洼不平，给设备运行带来很大隐患。检修过程中发现这种问题，往往只能更换设备，但这种设备关键部位并未损坏，如更换，则造成不必要的浪费。为消除连接部位这些隐患，能找到一种适合于现场快速修复的手段非常有必要。

国内新投运的供电设备中，导流接头，接线柱、设备线夹、刀闸触头，随着设备运行时间的增长，其表面逐渐被氧化导致性能下降，在检修过程中普遍采用凡士林或者导电膏防氧化，运行一段时间后，凡士林或者导电膏发生硬化、粉化，在导流接头，接线柱、设备线夹间形成较小的缝隙导致放电现场发生，使导电板接触面产生较多的凹槽，接触电阻增大导致导电板发热。

专利申请公布号为CN 106004621 A的发明专利公开了电力电缆抢修车，用于提高对通信电缆进行抢修作业时的工作效率。在车体的左右两侧分别设有轨道，在轨道之间滑动安装侧车板，在侧车板与车体之间设有驱动侧车板上下移动的侧车板驱动机构；在车体后侧设有新电缆总成，它主要包括支撑臂、上导轮和下导轮，在两支撑臂的上部之间设有新电缆架，在两支撑臂的下部之间设有两轮轴，在上方轮轴上设有上导轮，在下方的轮轴上设有下导轮，新电缆从上、下导轮之间被抽出；在车体的左侧或/和车体的右侧设有旧电缆回收总成，旧电缆总成用于卷绕回收旧电缆，并可以测量回收的旧电缆的长度。然而，该发明不能对电力设备零部件的镀层进行现场修复作业。

授权公告号为CN 206014345 U的实用新型专利公开了一种电力抢修车，包括车体，所述车体后部配备有车斗，所述车斗外部两侧均设置有一组空心柱，所述空心柱内套设有伸缩柱，所述伸缩柱雨棚连接，所述车斗内部中部设置有安装架，所述安装架上设置有柴油发电机和蓄电池，所述车斗内部一侧设置有减震箱，所述减震箱设置有箱盖，所述箱盖上螺接有一组调节螺栓，所述减震箱底部设置有一组扭簧，所述扭簧一端设置有滚轮，所述滚轮与下压板接触配合，所述车斗一侧设置有一组多级油缸，所述多级油缸与升降平台配合。该电力抢修车具备备用电源，可利用太阳能，也可自主发电，满足抢修时的用电需求，并能够给予重要设备良好保护，防止重要设备因颠簸损坏，能满足登高作业需求且登高操作安全。然而，该实用新型同样不能够对电力设备零部件的镀层进行现场修复作业。

因此，需要提供一款能够对电力设备零部件进行镀层修复的抢修车，同时由于户外使用条件的限制，设计的结构不能过于复杂、质量也不能过大，而且长期在户外使用不会出现过早锈蚀导致无法正常使用。

综上，需要一种不仅机构紧凑简单、质量较轻，而且耐腐蚀、强度高且轻量化的电力故障抢修车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电力故障抢修车，不仅强度高，耐腐蚀性能良好且轻量化，而且结构紧凑、能够再现场对电力设备零部件的镀层进行及时修复。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种电力故障抢修车，包括车头和设置在所述车头后端的车体，所述车体上部设置第一升降机构，所述第一升降机构上设置抢修平台，所述抢修平台上设置安全围栏，所述抢修平台上设置第二升降机构和座椅，所述第二升降机构上设置承载台，所述承载台上设置镀层修复机构；