[发明专利]发动机预处理、自修复材料与尾气治理集成工艺方法

说明书

发动机预处理、自修复材料与尾气治理集成工艺方法，属于发动机尾气治理技术领域。本发明为了解决现有发动机尾气治理效果不彻底，发动机排放污染物危害生存环境的问题。本发明包括以下步骤：一、制备具有清理发动机摩擦副表面变质层、腐败点和油渍功能的混合粉末；二、制备金属磨损自修复材料组合物；三、发动机预处理；四、进行发动机自修复处理；五、加装尾气后处理装置。本发明通过对发动机的预处理、自修复和加装尾气处理装置三项技术集成、优势互补，弥补了目前国内发动机单纯安装尾气处理装置造成发动机性能下降，油耗上升，颗粒捕集器容易堵塞的技术缺陷，为今后高排放机动车尾气科学防治提供了一条有效途径。

技术领域

本发明涉及一种尾气治理方法，属于发动机尾气治理技术领域。

背景技术

发动机(包括汽油、柴油机)排放尾气中的主要污染物为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物和微粒(由碳颗粒、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成)。其净化方法是尾气通过催化剂氧化还原的化学反应将生成的H₂O、CO₂和N₂等排放到大气中。

根据科学研究表明：NOx、硫化物和微粒排放是我国当前雾霾产生的最主要原因，事实上，对于柴油车，最大污染物是氮氧化合物(NOx)，单从质量上讲，氮氧化合物(NOx)排放是PM排放的50-200倍，是对生物产生毒害的主要因素。目前，我国的尾气处理装置的能力有限，不能彻底除去尾气中的有害成分，存在以下缺点：1、不能除去尾气中主要有害成分有CO、HC和NOx；2、如果尾气处理装置堵塞会造成排气背压增大，降低发动机的功率。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，进而提供发动机预处理、自修复材料与尾气治理集成工艺方法。

本发明的技术方案：

发动机预处理、自修复材料与尾气治理集成工艺方法包括以下步骤：

步骤一、制备具有清理发动机摩擦副表面变质层、腐败点和油渍功能的混合粉末；

具有清理发动机摩擦副表面变质层、腐败点和油渍功能的混合粉末：按重量份数比将45～55份稀土、4～6份铁粉、4～6份铝粉、4～6份锌粉、4～6份硅粉、6～7份镁粉、4～6份钠粉、4～6份钙粉和3～4份硬脂酸锂放入高速均质机中匀30～40分钟；

步骤二、制备金属磨损自修复材料组合物；

金属磨损自修复材料组合物按重量份数比由4～11份氯化镍粉、4～11份铝粉、19～31份镍粉、14～21份三氧化二铁粉、4～11份二氧化硅粉、2～5份粉体悬浮剂、0.5～1份表面改性剂和12～49份矿物润滑油组成；

步骤三、发动机预处理；

对发动机进行磨损自修复预处理前，确保发动机辅助部件运行良好，确保涡轮增压器、气门及油封不漏油前提下更换机油，并将步骤一制备的具有清理发动机摩擦副表面变质层、腐败点和油渍功能的混合粉末加注到发动机机油箱中，运行1500公里；

步骤四、发动机自修复前处理；

在步骤三过程中，进行发动机磨损自修复预处理后，更换发动机机油，并将步骤二中制备的金属磨损自修复材料组合物与更换的机油同时加注到发动机机油箱中，继续行驶12800公里，修复完毕之后更换机油；

步骤五、加装SCR尾气后处理系统、氧化转化器和微粒捕集装置对发动机尾气进行后处理；

在车辆、船身中加装SCR尾气后处理系统、氧化转化器和微粒捕集装置，使得发动机燃烧后排放的尾气首先进入SCR尾气后处理系统，在SCR尾气后处理系统的作用下去除氮氧化合物，经过SCR尾气后处理系统处理过后的尾气进入氧化转化器和微粒捕集装置，在氧化转化器和微粒捕集装置的作用下去除尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、硫化物和微粒。