[发明专利]一种动力涡轮导向器连接装置

说明书

一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器的主动独立齿圈与执行附件的驱动轴连接，所述导向器在动力涡轮机匣内沿动力涡轮轴线均布有多个导向叶片，每个所述导向叶片自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈，其包括，设置在所述驱动轴上的一字型接头，设置在所述主动独立齿圈端面的矩形凸起，所述一字型接头和所述矩形凸起通过十字连接轴连接。本发明所提供的一种动力涡轮导向器连接装置，结构简单，制造成本低，由于允许轴线偏移，因此大大简化了执行附件的安装，进而省去了执行附件在动力涡轮机匣上定位装置，进一步地节约了成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃气轮机的动力涡轮导向器连接装置。

背景技术

图1为一种燃气轮机的部分剖视结构示意图，参见图1所示，该燃气轮机的动力涡轮采用可调导叶的导向器1。该导向器1安装在动力涡轮机匣200的整圈的多个导向叶片11沿动力涡轮轴线100均布，可以同步无级大角度地(转动角度永远相同)绕自身的轴线10转动，从而改变导向叶片11的安装角及自由涡轮喉道面积，改变动力涡轮的输出特性，得到各种工况下的最经济运行状态。所述导向叶片11的转动由专门设计的液压执行附件2提供转矩，发动机的控制系统根据发动机的工作状态以及相应控制指令计算转动的角度。

导向器的每个所述导向叶片11均可绕自身的旋转轴10转动；每个所述导向叶片11自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈3通过锥齿轮附啮合传动，进而实现全部所述导向叶片11的同步转动。其中一个独立齿圈为主动独立齿圈12，所述主动独立齿圈12设有内花键。该内花键与装配好的执行附件2的驱动轴21上的外花键形成花键副，将驱动轴21的转动力矩传递给导向叶片11。

现有的技术方案使用花键副连接，其主要缺点有：

花键副的形状复杂，设计计算参数多，加工过程中需要使用专业机床以及专用检验工装，因此整体制造成本高。

由于花键副传动要求所述驱动轴21的轴线20与主动独立齿圈12的轴线，也即是所述导向叶片11的旋转轴10具有较好的同轴度，因此对动力涡轮机匣200相应位置的加工以及所述执行附件2的安装提出了更高要求。首先需要提高所述动力涡轮机匣200的加工精度，保证所述主动独立齿圈12相对于所述动力涡轮机匣200上的所述执行附件2安装孔的准确位置。再者，需要采用定位结构(如定位销钉，快卸环以及图中所示的定位凸边等)。因此，大大增加了制造及装配成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种动力涡轮导向器连接装置，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器的主动独立齿圈与执行附件的驱动轴连接，所述导向器在动力涡轮机匣内沿动力涡轮轴线均布有多个导向叶片，每个所述导向叶片自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈，其包括，设置在所述驱动轴上的一字型接头，设置在所述主动独立齿圈端面的矩形凸起，所述一字型接头和所述矩形凸起通过十字连接轴连接，所述十字连接轴为圆柱型结构，所述十字连接轴包括第一轴端面、第二轴端面、轴向贯通的第一直线槽，以及贯通所述第一轴端面的与所述第一直线槽垂直相交的第二直线槽，所述第一直线槽的对称面和所述第二直线槽的对称面的交线即为所述十字连接轴的轴线，所述第一直线槽的宽度与所述一字型接头的宽度相同，所述第一直线槽的长度大于所述一字型接头的长度，所述第二直线槽的宽度与所述矩形凸起的宽度相同。

优选地，所述执行附件上设置有限位弹簧片。

优选地，所述限位弹簧片套接在所述驱动轴外侧。

优选地，所述第一直线槽与所述一字型接头小间隙配合，所述第二直线槽与所述矩形凸起小间隙配合。