[发明专利]用于悬架装配的自动导引运输车托盘

说明书

本发明公开了一种用于悬架装配的自动导引运输车托盘，包括：基板、至少两个制动盘支撑、至少两个纵臂支撑、至少一个副车架支撑、至少四个旋转底座以及至少一个副车架支撑底座；所述基板与自动导引运输车的举升装置固接；所述旋转底座和所述副车架支撑底座分别固装在所述基板上；所述制动盘支撑和所述纵臂支撑分别安装在所述旋转底座上，且所述制动盘支撑和所述纵臂支撑能够在所述旋转底座上转动；所述副车架支撑通过插拔方式安装在所述副车架支撑底座上。本发明结构合理、成本低廉且操作简单，使得工位节拍缩短，大大提升装配效率及经济效益，并且该AGV托盘能够在保证装配质量的同时，满足多车型共线生产。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于悬架装配的自动导引运输车托盘。

背景技术

自动导引运输车(Automated Guided Vehicle)，简称AGV或AGV小车，是指配有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。现在汽车制造工业中，悬架的运输、装配，多采用AGV小车，具体地，在AGV小车上安装托盘，又称悬架AGV托盘，再利用AGV小车上的举升设备，并通过悬架AGV托盘定位和支撑实现悬架装配，达到省人省力的目的。

在实际生产中，针对多连杆独立悬架，因各部份相对独立，并由多根活动连杆连接，装配时各安装部分的自由度控制较为复杂；同时，多连杆独立悬架的装配工艺因结构影响，较非独立悬架的装配工艺步骤也有所增加，故AGV托盘对多连杆独立悬架定位和支撑的有效性非常重要。

现有对于多连杆独立悬架的装配操作复杂且效率低下，需进行三次AGV小车的举升和落下操作，并且不能同步进行左右减振弹簧和吸震筒的安装，需单侧顶升压紧减振弹簧和吸震筒，易对多连杆独立悬架造成损伤；

此外，某些厂商还采用分工位安装方式，通过增加工位、增加装配工，分两个工位进行装配，同时因安装操作内容不同，还需开发两种AGV托盘，不仅使制造成本大大增加，而且采用两种托盘装配不利于多车型共线生产。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于悬架装配的自动导引运输车托盘，从而借助AGV小车的举升操作，得以实现快速装配悬架的目的。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于悬架装配的自动导引运输车托盘，包括：

基板、至少两个制动盘支撑、至少两个纵臂支撑、至少一个副车架支撑、至少四个旋转底座以及至少一个副车架支撑底座；

所述基板与自动导引运输车的举升装置固接；

所述旋转底座和所述副车架支撑底座分别固装在所述基板上；

所述制动盘支撑和所述纵臂支撑分别安装在所述旋转底座上，且所述制动盘支撑和所述纵臂支撑能够在所述旋转底座上转动；

所述副车架支撑通过插拔方式安装在所述副车架支撑底座上。

优选地，所述制动盘支撑包括制动盘撑块和第一支撑杆；

所述第一支撑杆的一端设有与所述旋转底座配合的第一轴孔，所述制动盘撑块固装在所述第一支撑杆远离所述第一轴孔的一端。

优选地，所述纵臂支撑包括纵臂撑块和第二支撑杆；

所述第二支撑杆的一端设有与所述旋转底座配合的第二轴孔，所述纵臂撑块固装在所述第二支撑杆远离所述第二轴孔的一端。

优选地，所述制动盘撑块的材质为聚氨酯，所述纵臂撑块的材质为尼龙。

优选地，所述旋转底座包括第一座体；

在所述第一座体的一端固设有用于与所述基板固装的第一法兰，且在所述第一座体远离所述第一法兰的一端安装有与所述第一轴孔或所述第二轴孔配合的转轴。