[发明专利]桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置及其使用方法

说明书

本发明涉及专用于架设或装配桥梁的方法或设备领域，具体为一种桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置及其使用方法。一种桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置，包括钢箱梁主体(11)和侧翼单元(12)，其特征是：还包括主马板(21)、主固定板(22)、副马板(23)、副固定板(24)、螺栓‑螺母组件(3)、可调支撑杆组件(4)和吊耳(5)，副马板(23)和主马板(21)连接固定；副固定板(24)和主固定板(22)连接。一种桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置的使用方法，其特征是：按如下所述依次实施：a.船运；b.拼装；c.拆除。本发明结构简单，施工方便，环境适应性强，作业效率高，节约成本。

技术领域

本发明涉及专用于架设或装配桥梁的方法或设备领域，具体为一种桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置及其使用方法。

背景技术

钢材质量轻强度高，钢结构桥比混凝土桥有更大的跨越能力，而且钢结构加工制作速度快，因此钢结构被广泛用于大跨度桥梁结构中。但是，超宽钢箱梁构件由于宽度较大（可超过5m），在运输过程中，如沿线水闸宽度或沿线桥梁支墩间距较小，则大型钢箱梁构件超宽，运输困难；即使是将超宽构件拆解成多个单元运输，也不便在船上精确拼接定位。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、施工方便、环境适应性强、作业效率高、节约成本的桥梁构件，本发明公开了一种桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置及其使用方法。

本发明通过如下技术方案达到发明目的：

一种桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置，包括钢箱梁主体和侧翼单元，钢箱梁主体的两侧各设一个侧翼单元，其特征是：还包括主马板、主固定板、副马板、副固定板、螺栓-螺母组件、可调支撑杆组件和吊耳，

主马板固定在钢箱梁主体顶面的四个角上，主马板上设有定位孔，主固定板固定在钢箱梁主体底面的四个角上，主固定板上设有销孔；

副马板固定在侧翼单元顶面靠近钢箱梁主体一侧的两个角上，副马板上设有定位孔，副固定板固定在侧翼单元底面背离钢箱梁主体一侧的两个角上，副固定板上设有销孔；

钢箱梁主体的两侧各设一个侧翼单元，使每块副马板上的定位孔分别和一块主马板上的定位孔对齐，随后用一副螺栓-螺母组件连接固定；每块副固定板上的销孔和位于同侧的主固定板上的销孔都用一组可调支撑杆组件连接，可调支撑杆组件的两端分别可转动地连接副固定板上的销孔和位于同侧的主固定板上的销孔；

吊耳固定在侧翼单元的顶面，且每块副马板的外侧各固定两个吊耳。

所述的桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置，其特征是：可调支撑杆组件包括上支撑杆、下支撑杆和花篮螺栓，上支撑杆的外端和下支撑杆的外端分别通过销轴可转动连接主固定板上的销孔和位于同侧的副固定板上的销孔，上支撑杆的内端和下支撑杆的内端分别连接花篮螺栓两端的螺杆。

所述的桥梁用超宽钢箱梁构件的水上拼接定位装置的使用方法，其特征是：按如下所述依次实施：

a. 船运：在钢箱梁主体顶面上焊接主马板，在钢箱梁主体底面上焊接主固定板；在侧翼单元顶面上焊接副马板和吊耳，在侧翼单元底面上焊接副固定板；

将钢箱梁主体和侧翼单元分别装船运输至待安装区域，由于钢箱梁主体和侧翼单元分别船运，减小了构件的宽度，对河道适应性大大提高，解决了运输过程中的超宽问题，方便过闸通行；

b. 拼装：将钢箱梁主体和侧翼单元吊至待安装区域，使可调支撑杆组件的外端可转动地连接副固定板上的销孔，将侧翼单元吊离地面，使侧翼单元和钢箱梁主体对接，即使每块副马板上的定位孔分别和一块主马板上的定位孔对齐，随后用一副螺栓-螺母组件连接固定，使可调节支撑杆组件的内端可转动地连接位于同侧的主固定板上的销孔，随后吊车松钩卸除侧翼单元的载荷；