[发明专利]一种铝合金型材弯折装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车加工领域，尤其是涉及一种铝合金型材弯折装置。

背景技术

目前，汽车门框多用铝合金材质，需要将铝合金型材弯折成所需的形状，通过自动化加工铝合金型材成本太高，而手动加工的铝合金型材质量往往参差不齐，良品率不高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种铝合金型材弯折装置，通过对铝合金型材的压紧和弯折，保证成品的质量。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种铝合金型材弯折装置，包括：支撑机构、夹紧机构和弯折机构。

所述支撑机构包括支撑台、固定架和辅助固定架，固定架连接于支撑台，辅助固定架连接于固定架，支撑台连接有弯折机构，固定架和辅助固定架共同连接有夹紧机构。

所述弯折机构包括连接架、固定板和手柄，固定板连接于支撑台，固定板靠近夹紧机构的两个角为圆角，连接架设有两组，两组连接架分别设于固定板的两端，每组连接架均包括第一连接架和第二连接架，第一连接架的其中一端铰接于固定板，第一连接架的另一端连接有弯折手柄，第二连接架的中部铰接于第一连接架的中部，第二连接架远离固定板的一端连接有夹紧手柄，第二连接架靠近固定板的一端铰接有工字轮。

所述夹紧机构包括气缸和压紧板，气缸固定连接于固定板，气缸的缸杆指向固定板，气缸的缸杆顶端连接有压紧板，当气缸的缸杆伸出时，压紧板向固定板靠近。

进一步的，所述辅助固定架连接于固定架靠近弯折机构的一侧。

进一步的，所述工字轮包括轮体和侧壁，所述固定板的厚度小于轮体的厚度。

进一步的，所述第一连接架与第二连接架均为“凹”形。

进一步的，所述第二连接架设于第一连接架的内侧。

进一步的，所述工字轮设于第二连接架内侧。

进一步的，所述固定板与侧壁的间距等于型材的壁厚。

进一步的，所述固定板固定连接于支撑台。

相对于现有技术，本发明所述的一种铝合金型材弯折装置具有以下优势：

本发明所述的一种铝合金型材弯折装置，在使用该装置对铝合金型材进行加工时，不仅操作方便、加工效率高，同时具有夹紧和弯折两个功能，防止弯折的时候出现偏移，使得良品率更高。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明中弯折机构的立体图；

图4为型材的立体图。

附图标记说明：

1-弯折手柄；2-第一连接架；3-第二连接架；4-夹紧手柄；5-固定板；6-工字轮；61-轮体；62-侧壁；8-支撑台；9-固定架；10-气缸；11-压紧板；12-辅助固定架；13-型材。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1～4所示，一种铝合金型材弯折装置，包括：支撑机构、夹紧机构和弯折机构。