[发明专利]一种车辆的充电控制方法、装置、系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的充电控制方法、装置、系统及汽车。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电动汽车逐渐被大众所接受。在电动汽车上设置有动力电池，以用于向高压设备供电，还设置有蓄电池，以用于向低压用电设置供电。

随着技术的发展，汽车上需要使用低压电源的设备越来越多，但是由于蓄电池的容量有限，车主往往需要经常对蓄电池进行充电，降低了用户体验。若采用大容量的蓄电池，由于技术限制其体积往往较大，则需要更改汽车内部的布置形式，同时也会增大汽车的重量。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种车辆的充电控制方法、装置、系统及汽车，用以实现通过动力电池向蓄电池充电。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆的充电控制方法，包括：

获取车辆当前的实时工作状态；

当所述实时工作状态表示所述车辆当前满足进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件时，向所述车辆的一体化充电机发送第一控制指令，控制所述车辆的动力电池与蓄电池之间处于导通状态，使所述动力电池经过所述一体化充电机中的直流转直流变换电路向所述蓄电池供电。

进一步的，在所述获取车辆当前的实时工作状态的步骤之前，所述方法还包括：

接收一控制所述车辆的一体化充电机进入所述逆变工作模式的第二控制指令；

根据所述第二控制指令，执行所述获取车辆当前的实时工作状态的步骤。

进一步的，所述的车辆的充电控制方法还包括：

当所述实时工作状态表示所述车辆当前不满足进入所述逆变工作模式的条件时，向所述车辆的仪表台发送第一预设提示信息。

进一步的，所述的车辆的充电控制方法还包括：

当接收到一控制所述车辆的一体化充电机退出所述逆变工作模式的第三控制指令时，根据所述第三控制指令，控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态。

进一步的，控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态的步骤之后，所述方法还包括：

检测所述动力电池与所述蓄电池之间是否处于断开状态，若所述动力电池与所述蓄电池之间未处于断开状态，则向所述车辆的仪表台发送第二预设提示信息。

进一步的，进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件包括：所述车辆当前处于启动状态。

根据本发明的另一方面，本发明实施例还提供了一种车辆的充电控制装置，包括：

获取模块，用于获取车辆当前的实时工作状态；

第一控制模块，用于当所述实时工作状态表示所述车辆当前满足进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件时，向所述车辆的一体化充电机发送第一控制指令，控制所述车辆的动力电池与蓄电池之间处于导通状态，使所述动力电池经过所述一体化充电机中的直流转直流变换电路向所述蓄电池供电。

进一步的，所述装置还包括：

接收模块，用于接收一控制所述车辆的一体化充电机进入所述逆变工作模式的第二控制指令；

其中所述获取模块根据所述第二控制指令，执行所述获取车辆当前的实时工作状态的步骤。

进一步的，所述装置还包括：

预警模块，用于当所述实时工作状态表示所述车辆当前不满足进入所述逆变工作模式的条件时，向所述车辆的仪表台发送第一预设提示信息。

进一步的，所述装置还包括：

第二控制模块，用于当接收到一控制所述车辆的一体化充电机退出所述逆变工作模式的第三控制指令时，根据所述第三控制指令，控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态。

进一步的，所述装置还包括：

检测模块，用于在所述第二控制模块控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态之后，检测所述动力电池与所述蓄电池之间是否处于断开状态，若所述动力电池与所述蓄电池之间未处于断开状态，则向所述车辆的仪表台发送第二预设提示信息。

进一步的，进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件包括：所述车辆当前处于启动状态。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种充电控制系统，包括：

一体化充电机，所述一体化充电机包括：直流转直流变换电路；与所述直流转直流变换电路的第一端连接的有线充电电路；与所述直流转直流变换电路的第一端连接的无线充电电路；

动力电池，所述动力电池与所述直流转直流变换电路的第二端连接；