[发明专利]基于数据库驱动的航空发动机电气线路完整性测试设备测试方法

说明书

技术领域

本发明属于自动测试领域，具体是指一种基于数据库驱动的航空发动机电气线路完整性测试设备测试方法。

背景技术

航空发动机内部电气线路复杂，线路中包含各种电阻器件、传感器、分流器、电路连接装置、电路保护装置和电路控制装置等，它们用于获取各种电气参数、调节相关控制系统、在电路故障时进行切断和保护等。这些电气附件直接影响着发动机的状态和运转、飞机的电力和气源的供给，它们的工作状态对航空器的可靠性至关重要。并且电气附件线路所处的发动机吊舱环境恶劣，有高强度度振动、急剧变化的温度和各种燃油、滑油的腐蚀，这些都可能对电气附件的可靠性产生负面影响。

长期以来受条件限制，电气线路完整性测试要靠人工按照电气图纸、排故手册等技术文件，使用万用表逐点对电气线路进行测量。由于航空发动机较高集成度的走线方式，这种人工测试的检测方法，会占用大量的维修时间，又易造成漏检、误检等人为差错。除人工测试方式外，国内目前的电气线路完整性测试系统大多针对单一型号的发动机，不能随意扩展。

目前，我国在役民用航空发动机种类繁多，而且随着航空事业的迅速发展，国内外航空发动机的研制以及不同型号航空发动机数量的增多及更新换代，航空发动机电气线路完整性测试所面临的发动机型号会越来越多。因此，自动化、可拓展化是航空发动机电气线路完整性测试的发展趋势。现有的测试方法不能够满足越来越繁重的航空发动机测试任务。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种基于数据库驱动的航空发动机电气线路完整性测试设备测试方法，以利于充分利用已有设备，在不对现有航空发动机电气附件完整性测量回路的连接方法做改动的同时，实现对需求机型的拓展。最大程度的节约成本，提升资源利用率。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是提供一种基于数据库驱动的航空发动机电气线路完整性的测试方法，其中：该设备包括:液晶显示屏、鼠标键盘盒、打印机、控制器、数字万用表、机箱、收纳区、交换机、迷你音响、高阻表、电流矩阵开关、电压矩阵开关、直流电源、转接插座、电源插座、万向轮；所述液晶显示屏与控制器通过VGA视频输入接口相连；鼠标键盘盒和打印机则是通过USB接口与控制器连接；收纳区用来存放打印出来的测试数据报表；控制器和数字万用表分别通过PXI Express插槽和PXI插槽安装在机箱中；控制器与交换机通过网线连接，交换机又与高阻表、电流矩阵开关、电压矩阵开关、直流电源通过网线连接，从而建立起以太网通信；数字万用表的测量端子DMM+、DMM-，恒流激励源端子S+、S-与相应的电压矩阵开关的纵向通道直接接线；高阻表的的Vs高侧输出端与电流输入端分别与电压矩阵开关相应的纵向通道连线，电压矩阵开关上的用于连接被测件接线端子的纵向通道通过转接头汇总成四根电缆，按照分配好的连线方式与转接插座连接；直流电源与电流矩阵开关的横向通道直接接线；电流矩阵开关的纵向通道同样是用于连接被测件接线端子，并且通过转接头汇总成四根线缆，按照分配好的连线方式与转接插座连接；转接线缆实现了测试设备与发动机吊舱插头接口的连接，转接线缆根据连接位置不同，分为转接线缆 接测试设备端和转接线缆接发动机吊舱插头接口端；电源插座与220V标准交流电压连接，为测试设备的机箱、交换机、迷你音响、高阻表、电流矩阵开关、电压矩阵开关提供电源输入。

该测试方法包括六个步骤。

本发明的效果是该方法设计与不同型号航空发动机配套的电气线路完整性机型测试数据库。对于升级改装已有机型或测试新发动机机型，可通过修改数据库以实现完整性测量回路的重新构建，无需对已有设备内部连线做修改，就能进行测试机型的扩展，该方法可完成对任意机型的拓展。人为检测情况下，单台发动机测试工时为8小时，测试结果精确至小数点后两位。该测试方法使单台发动机测试工时缩短为半小时，测试结果可精确至小数点后5位即该测试方法解决了人为检测测试周期长、误差大以及现有自动测试设备只针对固定机型，不能任意扩展的现状。

附图说明内容

图1为应用本发明的航空发动机电气线路完整性测试设备装配示意图；

图2为应用本发明的航空发动机电气线路完整性测试设备背面示意图；

图3为本发明实施例的连接示意图；

图4为本发明数据库调用系统框图；

图5为本发明机型测试数据库建立流程图；

图6为本发明提供的基于数据库驱动方法实现航空发动机电气线路完整性测试的软件流程图。

具体实施方式