[发明专利]一种无缸套发动机缸孔的修复方法及结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机维修技术领域，更具体地说，它涉及一种无缸套发动机缸孔的修复方法及结构。

背景技术

气缸体是柴油发动机的最为关键的一个零件，是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。无缸套发动机是指直接在气缸体上加工缸孔，集成气缸套结构和功能，不必要另安装气缸套，具有成本低、可靠性高的特点，因此现代发动机设计越来越广泛地采用了无缸套设计方案。发动机用久后缸孔都会磨损，影响了发动机的性能和经济性，因此要对缸孔进行修复。但是对于无缸套发动机，当发动机缸孔磨损后，是不方便维修。

传统的无缸套发动机缸孔修复方法是直接更换一个新的气缸体，由于一个新的气缸体的价格都比较贵，所以传统的维修方案成本很高，对发动机企业和用户来说维修费用是一个很大的经济负担。因此，传统无缸套发动机缸孔修复方案的性价比差，经济效益差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的之一是提供一种低成本的维修方案，不必要更换整个气缸体，并且维修工艺性好，维修费用低，可靠性好，性价比高的无缸套发动机缸孔的修复方法。

本发明的目的之二是提供一种无缸套发动机缸孔的修复结构。

为实现上述目的一，本发明提供了一种无缸套发动机缸孔的修复方法，包括以下步骤：首先，对气缸体的缸孔进行扩孔形成一定位孔，在气缸体的缸孔下端形成定位台肩；然后，设置一带导向结构的并且可与所述定位孔过盈装配的半成品的缸套，对半成品的缸套进行冷却处理后将其压装到所述定位孔；接着，对气缸体的缸体内的半成品缸套进行镗孔至与标准缸孔直径D1的大小一致以及在其内壁上珩磨缸孔网纹，得到成品缸套，并在缸套的孔口处加工孔口斜角；最后，将完成加工后的气缸体去除锐边、清洗干净。

进一步的，所述的定位孔的直径D2比发动机缸孔直径D1大2mm至6mm，所述定位台肩的轴向长度h1为2mm至10mm。

更进一步的，将半成品缸套的外径D4设置为比所述定位孔的直径D2大0.03mm至0.12mm。

更进一步的，将所述半成品的缸套冷却至-10℃以下，采用冰箱冷冻或液氮冷却，在冷却处理后将其外表面擦干净。

做为进一步的改进，所述缸套上的导向结构为设置在其下端的导向斜角，所述导向斜角的锥度α大小为10°至45°，所述导向斜角的高度h2大小为0.5mm至2mm；所述孔口斜角的锥度β大小为10°至45°，所述孔口斜角的高度h3大小为0.5mm至2mm。

为实现目的二，本发明还提供了一种无缸套发动机缸孔的修复方法的结构，包括在气缸体的缸孔上设置有定位孔，在所述定位孔内可导向的压装有一半成品的缸套，所述气缸体的缸孔内设有与所述缸套下端相限位的定位台肩，所述缸套下端的外圆周面上设有导向斜角；所述缸套内设有与标准缸孔的直径D1大小一致的内孔，并且在所述缸套的孔壁上设有缸孔网纹，以及在所述缸套的孔口处设有孔口斜角。

进一步的，所述的定位孔的直径D2比发动机缸孔直径D1大2mm至6mm，所述定位台肩的轴向长度h1为2mm至10mm。

更进一步的，所述半成品缸套的外径D4比所述定位孔的直径D2大0.03mm至0.12mm。

更进一步的，所述的导向结构为在所述缸套下端设置有的导向斜角，所述导向斜角的锥度α大小为10°至45°，所述导向斜角的高度h2大小为0.5mm至2mm；所述孔口斜角的锥度β大小为10°至45°，所述孔口斜角的高度h3大小为0.5mm至2mm。

有益效果

与现有技术相比，本发明的无缸套发动机缸孔的修复方法及结构及装置的有益效果如下：本发明的维修方案，不必要更换整个气缸体，并且维修工艺性好，维修费用低，可靠性好，性价比高；维修工艺简单合理，维修效率高，缸孔修复效果好；有效地确保发动机缸孔修复后恢复应有的性能，具有良好的可靠性和耐久性。

附图说明

图1是本发明中无缸套气缸体原设计状态的结构图；

图2是本发明中无缸套气缸体加工定位孔后的结构示意图；

图3是本发明中半成品干式缸套的结构示意图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本发明中压装半成品缸套的装配示意图；

图6是本发明中精加工缸孔后最终成品的结构示意图；

图7是图6中C处的局部放大图。