[发明专利]一种避免异响的天窗起翘结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车天窗结构技术领域，具体的说是一种避免异响的天窗起翘结构，使汽车天窗在开启关闭过程中避免异响。

背景技术

汽车天窗作为一项汽车外饰功能件，在保持一定的美观、功效的同时，还必须具备开启足够空间、机构运行流畅、防雨、防尘等功能。所以对于天窗自身结构的设计、天窗与车顶窗框及顶棚的合理配合，特别是天窗在开启关闭时，避免产生异响是提高天窗质量与客户满意度的重要指标。

天窗异响一般分为两大类，一类是天窗自身机构运行时的异响，表现为电机内部蜗轮蜗杆运转不平稳、运动滑块与导轨在移动中的摩擦、连杆机构在传动过程中存在碰撞等形式而产生异响。另一类是天窗运行过程中与车体接触而异响，表现为车辆行驶在颠簸路面时遮阳板抖动、前框架上电机启停切换时抖动撞击车顶、玻璃密封条与车顶窗框的摩擦异响等方面。在各类异响中，玻璃密封条与车顶窗框的摩擦异响基本为各车型在开发匹配初期都会遇到的疑难问题。

天窗玻璃外包覆密封条的作用是通过其与车顶窗框之间一定的弹性压缩，尽可能阻隔车外环境的风雨和灰尘从接口匹配处进入。但由于天窗在开启、关闭的动态过程中，密封条与车顶窗框发生相对运动，这种运动产生密封条的挤压和摩擦从而产生异响。

在现有的天窗玻璃由外摆到关闭再到内藏状态，或其逆向运动的过程中，其玻璃及密封条整体以前端模块为旋转中心，玻璃运动轨迹基本可近似作为绕前端中心的圆弧运动。在其向下旋转过程中，玻璃后端密封条与框口距离不断缩小，其密封条也在原基础上不断被挤压。并且如果车顶窗框周围钣金刚度不足，在密封条与其接触的过程中又会发生变形及回弹发出振动异响。

解决此问题，多数做法是改变密封条材质、增加涂层或表面植绒处理，降低摩擦系数从而减少噪音大小。但因密封条的自身特性，涂层及其本体都会随着时间的积累而发生老化或变性，从而继续产生摩擦异响。

发明内容

本发明的目的是提出一种避免异响的天窗起翘结构，以解决现有技术中问题。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种避免异响的天窗起翘结构，包括固定在横梁上的天窗玻璃，天窗玻璃四周设有密封胶条，还包括由横梁、直齿条总成和连接横梁与直齿条总成的两根举升臂构成的多连杆机构；

还包括主滑轨，所述主滑轨上设有第一滑道、第二滑道和与螺旋拉线相配合的拉线滑道；第一滑道内滑接有滑动连接架，第二滑道内滑接有滑动基座；

所述的直齿条总成包括轴接在滑动基座上的直齿轮，与直齿轮相配合的对称设置在直齿轮两侧的第一直齿条滑动臂和第二直齿条滑动臂；所述直齿条滑动臂包括直齿条本体，在直齿条本体上一端设有与直齿轮相对应的直齿，另一端设有用于连接举升臂的销轴以及用于限定举升臂的弧形限位框；

还包括轴接在滑动基座上的主滑块，在连接轴上套接有扭转弹簧，在主滑块上设有J型滑槽，在主滑块另一端设有与主滑轨上的限位缺口相配合的限位块；

在第一直齿条滑动臂上直齿条的背面设有与滑槽相配合的滑台和与滑动连接架相连接的连接爪；

所述螺旋拉线与驱动电机连接，并与连接架卡接。

本发明的优点是：本发明结构在天窗玻璃由关闭状态到外摆上升或内藏下降过程中，天窗玻璃的运动轨迹一直垂直于车顶平面升降。有效避免了天窗玻璃在与密封件之间的摩擦噪音以及由于其带动车顶钣金运动时而产生的异响。

附图说明

图1为本发明天窗结构玻璃连接示意图；

图2为本发明一种避免异响的天窗起翘结构的轴测图；

图3为本发明一种避免异响的天窗起翘结构的主视图；

图4为本发明一种避免异响的天窗起翘结构的俯视图；

图5为图2中E处的截面图；

图6为本发明结构第一直齿条滑动臂结构图；

图7为图2中D部分放大图；

图8为图2中C部分放大图；

图9为本发明结构主滑块的结构图；

图10为本发明结构滑动基座的结构图；

图11为图2中B部分放大图；

图12为图2中A部分放大图；

图13为本发明天窗玻璃由关闭状态到外摆及内藏、回收的各种状态示意图。