[发明专利]一种恒温温控风扇离合器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种恒温温控风扇离合器。

背景技术：

汽车发动机在工作状态下会散发大量的热量，为了保证发动机的工作性能，需要用风扇对发动机进行冷却，但是风扇的使用会大大增大油耗，尤其是风扇若维持高转速的情况下，油耗增加更加显著。现阶段，控制转速一般采用风扇离合器装置，有温度感应型、外部控制型等。采用温度感应型的风扇，一般是采用感温片来控制离合器内硅油通道的开关，但是现有设计采用的油路控制方式以及油路通道设计都十分不合理，在啮合仓内硅油含量的过渡并不顺畅。现有技术对此并没有解决之策。

发明内容：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种恒温温控风扇离合器，它结构设计合理，油路控制方式以及油路通道设计合理，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种恒温温控风扇离合器，包括主轴，后盖、主动板和前盖依次装配在主轴上，所述前盖和后盖密封相连，在后盖和前盖之间设有工作腔，在工作腔内设有一竖向布置的隔盘，在隔盘和后盖之间设有啮合仓，在隔板和前盖之间设有储油仓；所述主动板设在啮合仓内，在主动板端部设有若干连接储油仓和啮合仓的回油循环油路，在隔板上设有进油孔，在储油仓内设有控制进油孔开闭的温控开关。

优选的，所述温控开关包括与进油孔配合设置的阀片，所述阀片与一感温组件相连。

优选的，所述感温组件包括顶针，顶针的一端与阀片抵接，另外一端与一感温片抵接，所述感温片的端部固设在一U形支架内，U形支架与前盖外侧固连。

优选的，在感温片下还设有一弹簧片，弹簧片设在U形支架内，所述顶针依次穿过前盖、U形支架底座、弹簧片与感温片抵接，所述弹簧片的端部与U形支架的内壁相连。

优选的，所述U形支架的内壁上分别设有与弹簧片配合设置的弹簧片凸块、与感温片配合设置的感温片凸块，在弹簧片的端部设有与弹簧片凸块配合卡接相连的凹槽，在感温片的端部设有与感温片凸块配合卡接相连的凹槽。

优选的，所述阀片一端与隔盘相连，阀片的另一端与进油孔配合设置，阀片的中部与顶针抵接相连。

优选的，在主动板的端部设有与后盖、前盖配合设置的迷宫槽。

优选的，在前盖的端部朝向后盖一侧设有连接槽，后盖密封插接在连接槽内。

优选的，在连接槽内设有密封圈。

优选的，所述前盖和后盖通过旋铆机铆接相连。

本发明采用上述方案，系统设计合理，利用感温片和弹簧片配合布置进行阀片的控制，系统本身的可靠性强；感温片和弹簧片利用凸块凹槽的连接方式卡接在U形支架上，装配方便，组装可靠；将回油循环油路设在端部，便于更好的完成硅油循环过程，啮合仓内硅油量过渡非常平滑；冷却过程自动控制，通过感温片的随温度自动动作的特性，实施冷却作业，实现了风冷节能的目的。

附图说明：

图1是进油孔开启的示意图。

图2是进油孔关闭的示意图。

图3是隔盘和阀片的示意图。

图中，1、主轴，2、后盖，3、主动板，4、前盖，5、隔盘，6、啮合仓，7、储油仓，8、回油循环油路，9、进油孔，10、阀片，11、顶针，12、感温片，13、U形支架，14、弹簧片，15、弹簧片凸块，16、迷宫槽，17、连接槽，18、密封圈，19、感温片凸块。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。

如图1-3所示，一种恒温温控风扇离合器，包括主轴1，后盖2、主动板3和前盖4依次装配在主轴1上，所述前盖4和后盖2密封相连，在后盖2和前盖4之间设有工作腔，在工作腔内设有一竖向布置的隔盘5，在隔盘5和后盖2之间设有啮合仓6，在隔板和前盖4之间设有储油仓7；所述主动板3设在啮合仓6内，在主动板3端部设有若干连接储油仓7和啮合仓6的回油循环油路8，在隔板上设有进油孔9，在储油仓7内设有控制进油孔9开闭的温控开关。温控开关可采用现有的电控式或者机械控制的温控开关。

所述温控开关包括与进油孔9配合设置的阀片10，所述阀片10与一感温组件相连。

所述感温组件包括顶针11，顶针11的一端与阀片10抵接，另外一端与一感温片12抵接，所述感温片12的端部固设在一U形支架13内，U形支架13与前盖4外侧固连。由于感温片12由于根据温度自动完成弹起动作，因此其作为顶针11动作的动力源，顶针11又带动阀片10完成动作。感温片12的种类非常多，需要根据适用场合进行选择。