[发明专利]一种刹车背板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用工具，尤其涉及一种刹车背板。

背景技术

刹车背板是汽车刹车的重要零件，是粉末冶金摩擦层附着的基础层，现在的刹车背板一类是在低碳钢背板上焊接铁丝网增强粉末冶金摩擦层的附着效果，另外一类是球墨铸铁件，其上一定区域内布置有凸台，目的也是增强粉末冶金摩擦层在刹车背板上的附着力，但两类背板均未考虑刹车时摩擦层所受摩擦力的方向，未能将所受摩擦力均匀分摊到背板上，同时由于背板与粉末冶金摩擦层的热胀冷缩性能不同，且由于凸台布局，侧面无法加工凹槽，摩擦层可能会出现剥落的情况，附着不够牢固。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种刹车背板。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种刹车背板，其包括背板、凸台、凹槽；凸台与背板一体结构，采用球墨铸铁铸造，凹槽位于凸台侧面；

其特征在于上述的刹车背板，刹车时粉末冶金摩擦层在摩擦力作用下对凸台形成作用力，凸台沿该作用力的合力方向形成的圆弧线均匀布置，凸台侧面的凹槽沿圆弧线的同心弧轨迹线布置，凹槽在铸造后用成形铣刀沿同心弧轨迹线铣削成形。

本发明的有益效果是：刹车时粉末冶金摩擦层在摩擦力作用下对凸台形成作用力，凸台沿该作用力的合力方向形成的圆弧线均匀布置，各个凸台能够均匀地分担作用力，保证背板受力均匀，凸台侧面的凹槽设计保证了粉末冶金摩擦层在烧结固化后能与背板充分结合在一起，防止了受力时摩擦层剥落的情况发生。

附图说明

图1为本发明示意图；

图2为本发明附着粉末冶金摩擦层示意图；

图3为本发明凸台受力及凹槽铣削路径示意图；

图4为本发明单个凸台受力示意图。

图中，背板1、凸台2、凹槽3、粉末冶金摩擦层4

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，一种刹车背板，其包括背板1、凸台2、凹槽3；凸台与背板为一体结构，采用球墨铸铁铸造，凹槽位于凸台侧面；

其特征在于上述的刹车背板，刹车时粉末冶金摩擦层4在摩擦力作用下对凸台2形成作用力f，凸台2沿该作用力的合力F方向形成的圆弧线均匀布置，凸台2侧面的凹槽3沿圆弧线的同心弧轨迹线X布置，凹槽3在铸造后用成形铣刀沿同心弧轨迹线X铣削成形。

本发明的工作过程为：粉末冶金摩擦层4受力时会在凸台2上形成作用力f，由于凸台2沿作用力f的合力F方向形成的圆弧线均匀布置，在同一圆弧线上的各个凸台2能够均匀分担所承受的力，且合力大小均为F，这样布局使整个背板1受力均匀，同时由于凸台2侧面的凹槽3沿同心弧轨迹线X布置，方便铣削成形，同时保证了粉末冶金摩擦层4在烧结后能够与背板1完全结合，受力时不至于剥落。