[发明专利]混凝土预制模块的安装方法

说明书

本发明揭示了一种混凝土预制模块的安装方法，包括：基垫层铺设步骤，在地面铺设碎石基层并浇铸混凝土垫层，形成基垫层；定位钢板安装步骤，在基垫层上安装定位钢板，所述定位钢板对应于混凝土预制模块的角点位置；待基垫层达到预定强度后，将混凝土预制模块吊装并定位；对混凝土预制模块的横向和高程进行精调；依次安装各个混凝土预制模块，在相邻的混凝土预制模块之间设置伸缩缝；对各个混凝土预制模块的表面进行封浆处理；灌浆步骤，在各个混凝土预制模块的底面和基垫层之间进行灌浆。本发明的混凝土预制模块的安装方法对模块仅需一次吊装，安装效率高，更能适用于质量较大的混凝土模块的安装，且能够很好地保证模块安装所需的精度。

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，更具体地说，涉及预制混凝土模块的安装技术。

背景技术

在汽车的研发过程中，需要对汽车进行一系列的试验，其中一项重要的试验就是在模拟真实驾驶情况的道路试验。为了模拟各种道路状况，需要在试验场地中设置各种各样的地形和路障，场地中的模拟地形和路障一般通过安装混凝土预制模块来实现。

常用的混凝土预制模块的尺寸一般为2.8m×4m，质量少则6.5吨，重则14吨。混凝土预制模块的底面水平，顶面由于需要模拟各种路况，因此顶面形貌复杂，如凹凸、沟槽、斜坡等。混凝土预制模块放置于道路基层之上，构成了试验道路最关键的一部分，保证了试验道路路谱的复杂性以及试验的有效性和准确性。

混凝土预制模块的安装精度直接影响了试验道路质量以及整车试验结果的准确性，但模块本身较大的质量给安装带来较大挑战。为方便吊装，模块相对两侧置有吊装孔。

目前常用的模块安装方法需要先在地面平铺一层砂浆，该层砂浆有严格的平整度要求以保证模块底面与砂浆的完全接触。如果砂浆的平整度不佳，需要吊离模块并重新摊铺砂浆和吊装模块。此种安装方法需要重复多次吊装质量较大的预制模块，不仅效率低下，而且吊装工作会增加安全风险。另外，此种安装方法对预制模块底面和摊铺的砂浆层平整度要求较高，增加了制造工艺的难度，同时，如果平整度较低会直接导致砂浆与模块底面接触不完全，出现局部空隙，严重危害整个路面强度。除此之外，该安装方法没有任何保证模块安装精度的措施，会直接影响整个道路质量及车辆试验结果的准确性。

发明内容

本发明旨在提出一种安装质量好、精度高、程序简单的混凝土预制模块的安装方法。

根据本发明的一实施例，提出一种混凝土预制模块的安装方法，包括：

基垫层铺设步骤，在地面铺设碎石基层并浇铸混凝土垫层，形成基垫层；

定位钢板安装步骤，在基垫层上安装定位钢板，所述定位钢板对应于混凝土预制模块的角点位置；

待基垫层达到预定强度后，将混凝土预制模块吊装并定位；

对混凝土预制模块的横向和高程进行精调；

依次安装各个混凝土预制模块，在相邻的混凝土预制模块之间设置伸缩缝；

对各个混凝土预制模块的表面进行封浆处理；

灌浆步骤，在各个混凝土预制模块的底面和基垫层之间进行灌浆。

在一个实施例中，碎石基层是级配碎石基层，厚度为25cm，标高误差±5mm。混凝土垫层为C15混凝土垫层，厚度15cm，标高误差±3mm，混凝土垫层的表面进行拉毛处理。

在一个实施例中，定位钢板安装步骤包括：

根据混凝土预制模块的平面设计图放样出混凝土预制模块的边线；

使用电子测距仪进行坐标放样；

确定混凝土预制模块的角点位置并确定角点的高程；

在基垫层上对应于角点的位置安装定位钢板；