[发明专利]喷油泵的溢油阀

说明书

技术领域

本发明属于发动机燃油系统技术领域，涉及一种喷油泵的溢油阀。

背景技术

当前，配套在柴油机喷油泵上的溢油阀均未设置排气孔，从而导致发动机在空油箱或者更换燃油滤清器之后燃油系统排空困难。为了应对这种排空困难，通常采用的方法主要有两种：

一种是在发动机燃油系统的压力侧(输油泵的下游)设计布置一根排空管，从而将系统中的空气通过排空管回流到油箱内。

这种布置存在的问题是发动机需要额外增加设计油管，零件繁多，连接和布置复杂，并且排空管的通径需要同发动机燃油系统流量很好的匹配才能使发动机在启动的过程中泵腔油压迅速建立，以达到高压泵内柱塞进油阀(共轨系统油泵内部的柱塞进油阀)的开启压力的要求。然而，这种方法仍不能排除油泵的泵腔内部的空气。

另一种是不设计排空管，而采取分段手工排空的方法排除系统中的空气。

该方法虽然避免了设计排空管的问题，但是需要依次拆松预滤、精滤上面的排气螺塞，以及拆松油泵溢油阀来手动泵油排空，操作非常繁琐，劳动强度大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种喷油泵的溢油阀，从而克服现有技术中溢油阀均未设置排气孔，气体排空效果差、排气复杂、操作繁琐的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种喷油泵的溢油阀，该喷油泵包括泵体和低压油腔，喷油泵通过回油管与油箱相连接，溢油阀用于将低压腔内的燃油保持在一定的压力范围内，该溢油阀包括：阀体，其与泵体连接，且阀体设置于低压油腔的上方，阀体包括阀体顶部和圆柱体的阀体下部，阀体下部设置有两个相互贯通的第一出油孔，第一出油孔与油箱相连通；阀芯，其安装于阀体的内部，并能够在阀体的内部上下移动，阀芯包括排气孔和两个相互贯通的第二出油孔；以及密封装置；其中，当阀芯位于第一位置时，排气孔与第一出油孔相连通，用于排出燃油系统内的气体；当阀芯位于第二位置时，排气孔和第二出油孔均被封闭；当阀芯位于第三位置时，第二出油孔与第一出油孔相连通，用于将排泄过量的燃油。

优选地，上述技术方案中，阀芯还包括泄油槽，该泄油槽设置于阀芯的外壁上，且位于排气孔的对侧的第二出油孔的上方，用于将积聚在阀芯顶部与密封球之间的燃油排泄到溢油阀的外部。

优选地，上述技术方案中，当阀芯分别位于第一位置、第二位置和第三位置时，泄油槽均保持与第一出油孔相连通。

优选地，上述技术方案中，排气孔的孔径小于第一出油孔的孔径。

优选地，上述技术方案中，第二出油孔的孔径小于等于第一出油孔的孔径。

优选地，上述技术方案中，阀体顶部为外六角形，用于阀体的拧紧和拆卸。

优选地，上述技术方案中，密封装置包括弹簧和密封球，其中，密封球与阀体的内孔过盈配合，并作为弹簧上座来定位弹簧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的溢油阀，有利于燃油系统在空油箱或者更换燃油滤清器后的排空操作，能够彻底将积累在燃油系统低压油腔内的空气排除，有利于发动机的启动。本发明的溢油阀能够避免增加额外布置排空管，结构简单，排气操作简单并且彻底，排气效果好，并且不需要拆卸预滤排气塞、精滤排气塞和油泵的溢油阀，大大降低了人工成本，提高了效率。

附图说明

图1a是根据本发明的溢油阀的各部分的一侧的立体图；

图1b是根据本发明的溢油阀的各部分的另一侧的立体图；

图2是根据本发明的溢油阀的阀芯在第一位置时的剖视图；

图3是根据本发明的溢油阀的阀芯在第二位置时的剖视图；

图4是根据本发明的溢油阀的阀芯在第三位置时的剖视图。

主要附图标记说明：

1-阀体，2-第一出油孔，3-阀芯，4-排气孔，5-第二出油孔，6-弹簧，7-密封球，8-泄油槽，9-阀体顶部，10-过量燃油的流迹，11-第一高度，12-第二高度，13-排出气体的流迹。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。