[发明专利]一种预制装配式公路截水沟及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种截水沟，特别涉及一种预制装配式公路截水沟及其制造方法。

背景技术

现有的建筑工程中存在大量需要拆除废弃的钢筋混凝土构件，如基坑支护中的钢筋混凝土支撑、冠梁、腰梁，因施工原因导致的不满足技术要求的钢筋混凝土构件或因其他原因需要拆除废弃的钢筋混凝土构件，如梁、板、柱等，这些钢筋混凝土构件一般在拆除后将进行废弃填埋处理，不但造成建筑材料的浪费，产生较多的建筑垃圾，污染环境，而且还消耗大量的人力、物力、财力。

在公路工程或市政工程中，公路和道路两边边缘存在着大量的截水沟工程，特别是位于山坡或高山附近的高速公路边缘，这些地方的截水沟大多是采用浆砌片石铺砌形成的截水沟结构，浆砌片石结构施工工序交复杂，工期较长，另外，由于浆砌片石结构中间没有任何钢筋，所以长期使用过程中，容易出现裂缝或断裂现象，耐久性较差，同时，这些材料都属于需重新采购的新材料，需要耗费大量的资金，成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种符合绿色节能环保要求的利用钢筋混凝土待拆除废弃构件制得的预制装配式公路截水沟及其制造方法，所述预制装配式公路截水沟及其制造方法的技术方案是这样实现的：

一种预制装配式公路截水沟，所述截水沟呈U型结构，包括截水沟底板和截水沟侧壁，所述截水沟底板和截水沟侧壁为一体成型结构，所述截水沟为钢筋混凝土结构，所述截水沟内部包括纵向受力钢筋和箍筋，所述截水沟底板和截水沟侧壁的纵向受力钢筋均伸出端部一定长度形成钢筋连接端，所述截水沟是由待拆除的钢筋混凝土构件二次利用制得的。

优选的，所述截水沟底板和截水沟侧壁的厚度为150～200mm，所述截水沟的长度为800～2000mm，所述截水沟的宽度为600～1000mm，所述截水沟的高度为600～1000mm。

优选的，所述钢筋连接端的长度为20～50mm。

进一步的，所述预制装配式公路截水沟的制造方法主要包括以下步骤：

(1)将符合截水沟尺寸要求的待拆除的钢筋混凝土构件沿钢筋混凝土构件的受力方向进行分段切割；

(2)将分段切割得到的钢筋混凝土构件运送到预制工厂按照截水沟的长度再进行分段切割，得到截水沟分段母材；

(3)将截水沟分段母材内部进行切割凿除形成带有空心槽的横断面呈U型结构的截水沟结构，在切割时，至少保证截水沟底板和截水沟侧壁内包含有一排纵向受力钢筋和箍筋；

(4)对截水沟结构的两端进行切割凿除，将截水沟底板和截水沟侧壁内的纵向受力钢筋露出一定长度形成钢筋伸出端；

(5)在现场具体组装时，相邻的两段截水沟按具体位置铺设并将相邻端的钢筋伸出端进行有效搭接，搭接完成后，再向相邻区域内浇筑现浇混凝土，形成连接一体的截水沟；

(6)重复步骤(5)，直到最后完成整段截水沟的搭接组装工作，形成完整的截水沟体系。

优选的，所述步骤(5)中钢筋伸出端的搭接也可以是焊接或是以套筒形式连接。

优选的，在对截水沟母材进行凿除处理时，对所述截水沟侧壁的内侧进行凿除形成一个缺口，用于支撑雨水篦子或其他挡水构件。

本发明的有益效果为：将待拆除的钢筋混凝土构件进行二次利用，制得截水沟构件，不但能够减少建筑垃圾的排放，节省建筑材料，节能环保；制得的截水沟构件均是在预制工厂完成后再在现场进行组装，现场湿作业较少，可以大幅降低施工工期，降低施工成本；同时由于截水沟构件中含有高于一般构造要求的钢筋，使得在具体使用过程中不会由于差异沉降或其他原因造成截水沟中出现裂缝或断裂现象，耐久性较好。

附图说明

图1为待拆除的钢筋混凝土构件的平面布置示意图；

图2为钢筋混凝土构件横断面示意图；

图3为截水沟一个实施例的横断面示意图；

图4为截水沟一个实施例的纵断面示意图；

图5为截水沟构件的整体示意图；

图6为截水沟另一个实施例的横断面示意图；

图7为相邻截水沟构件组合时交界处的示意图。

附图标记：1-钢筋混凝土支撑，2-截水沟，2a-第一截水沟构件，2b-第二截水沟构件，3-现浇混凝土，11-钢筋混凝土支撑分隔段，12-纵向受力钢筋，12a-钢筋伸出端，13-箍筋，21-空心槽，22-截水沟侧壁，23-截水沟底板，24-缺口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。