[发明专利]自动化环保车厢

说明书

技术领域

本发明属于车辆环保改装设备领域，具体涉及一种自动化环保车厢。

背景技术

现实生活中，为了提高环境质量，保证环境卫生，针对一些特种作业车辆如环卫车辆、渣土车、煤炭车等都需要在车厢上部设置车篷并覆盖篷布，以避免粉尘等污染物质很容易就进入到空气中，造成环境污染，而因为这些车辆通常都为大型车辆，单纯依靠人力加盖篷布比较费力费时，而现有的一些采用电动牵引绳牵引覆盖篷布的方式，在对车厢进行改装时结构较为复杂，难以进行整体安装，同时因为是直接作用在篷布上，极易造成篷布的崩坏，导致其使用寿命降低。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供了一种自动化环保车厢，简化篷布支撑结构，方便车厢改装，同时避免对篷布直接作用力，有利于延长篷布使用寿命，提高其环保作用。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种自动化环保车厢，包括上部敞口的厢体，其关键在于：所述厢体上设有自动收折车篷，所述自动收折车篷包括两个对称设置于厢体两侧的伸缩叉架，厢体上设有驱动伸缩叉架沿其长度方向伸缩的驱动机构，所述驱动机构位于厢体的前端；

两个所述伸缩叉架之间并排设置有呈拱形结构的蓬杆，各个蓬杆的两端分别与对应的伸缩叉架连接。

采用以上方案，可将篷布直接固定安装在蓬杆上，通过驱动机构驱动伸缩叉架伸缩，即可快速实现篷布的打开与收拢，效率高，达到及时防尘环保目的，而整个过程不会对篷布产生直接拉张力，极大降低了对篷布的损坏，同时结构简单，也方便对车厢的改装和车篷的安装，降低经济成本。

作为优选：所述驱动机构为竖直设置的主液压缸，所述主液压缸为双向液压缸，所述伸缩叉架包括N个活动连接的剪叉单元，其中最前端的剪叉单元上部形成有第一连接部，所述第一连接部与主液压缸的活塞杆A铰接；

所述剪叉单元包括交叉并转动连接的内叉杆和外叉杆，所述厢体两侧对应伸缩叉架下部位置沿长度方向设有滑道，所述内叉杆的下端均连接有滑动部件，所述滑动部件嵌入滑道中。

通过液压缸驱动伸缩叉架，而液压缸可以直接共用汽车的液压系统，有利于简化整个车篷结构，同时伸缩叉架可沿滑道滑动，提高了伸缩叉架伸缩可靠性，确保其能正常工作。

作为优选：所述第一连接部通过连杆与活塞杆铰接，所述连杆的两端分别与两个第一连接部可转动地连接，并固定支撑在两个活塞杆上。通过连杆结构基本可实现两侧的伸缩叉架的同步运动，防止出现运动错位，导致对篷布拉张的情况发生，进一步提高性能稳定性。

作为优选：所述厢体两侧侧壁对应连杆的位置均竖向设有导向滑槽，所述连杆水平贯穿两个导向滑槽，并可沿所述导向滑槽的长度方向滑动。采用以上结构，通过导向滑槽限制连杆的滑动行程，有利于保证伸缩叉架的稳定伸缩，而不会出现偏斜的情况。

作为优选：所述滑道的前后两端敞口。采用以上结构，方便伸缩叉架的安装，以及后期保养和更换。

作为优选：所述内叉杆的下端设有与其垂直并正对滑道延伸的安装座，所述滑动部件呈滚轮结构，可转动地安装在安装座上。采用以上结构，滚轮结构的滑动部件可极大的减少其在滑道内的摩擦力，减少伸缩叉架初始启动伸缩的的功力需求，滚动惯性也可有效防止启动瞬间卡死情况发生，进一步提高机构的可靠性。

作为优选：所述伸缩叉架上阵列分布有安装板，所述安装板竖向设置，且位于相邻两个剪叉单元之间，其下端与前一个外叉杆下端端部可转动地连接，上端与后一个外叉杆的上端端部滑动连接；

所述安装板的上端设有插槽，所述蓬杆的两端分别嵌入与其正对的插槽中。

采用以上结构，方便蓬杆的后期安装，可将伸缩叉架与安装板作为整体安装完成之后，再分别装上蓬杆，提高安装效率，同时也方便对蓬杆的更换，而又不影响伸缩叉架的正常伸缩。

作为优选：所述厢体前端设有顶盖，所述伸缩叉架收缩后处于顶盖的遮盖范围内。采用以上结构，当不需要覆盖篷布时，则可将伸缩叉架收拢至于顶盖下方，可有效减少日晒雨淋对篷布的影响，有利于延长其使用寿命。

作为优选：所述驱动机构还包括位于厢体前端的副液压缸，所述副液压缸为单向液压缸，其活塞杆B水平正对最前端剪叉单元交叉位置，其端部固设有呈三角形结构的推块。采用以上结构，驱动机构在驱动伸缩叉架伸展时，防止初始启动卡止，可使用该结构对伸缩叉架同时施加水平的点推力，降低驱动机构初始所需功率，也有利于保证伸缩叉架的正常运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：