[发明专利]一种汽车转向轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向轴。

背景技术

现有的汽车转向轴在转向力矩传递过程中，由于刚性问题导致零部件磨损严重，而且转动过程种没有减震作用，造成动力传递时对驾驶员的手造成反振，使得转向轴的灵活性降低，驾驶员在操作转向轴时，不能将直接转动的力矩传递到转向器上，而且在反向转动时，没有外加的回复力，造成反向转动会产生不及时的情况。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种汽车转向轴，解决了转向轴没有减震作用以及在反向转动时不具有外加的回复力的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车转向轴，其特征在于，包括用于与转向器连接的第一端部、用于与方向盘连接的第二端部以及连接所述第一端部与所述第二端部的连接杆，所述第二端部包括上盘、下盘、多个连接部和用于与所述方向盘连接的接头，所述上盘与所述连接杆连接，所述下盘与所述接头连接，每个所述连接部均包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述上盘的远离所述连接杆的一端和所述下盘的远离所述接头的一端连接；每个所述连接部还包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端设置于所述上盘的远离所述连接杆的一端，所述第二连接端设置于所述下盘的远离所述接头的一端，所述复位弹簧的两端分别与所述第一连接端的远离所述上盘的一端和所述第二连接端的远离所述下盘的一端连接。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、在连接部中的复位弹簧能够在扭矩转递时进行减震，避免反向的振动力传到驾驶员手上，造成握不稳方向盘的情况，而且弹簧在扭转后具有反向的回复力，当需要反方向进行转动时，使得转向轴的反向转动更加顺畅，反向转动更加及时。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明第二端部的结构示意图；

图3为本发明连接部的机构示意图。

图中，汽车转向轴100、第一端部110、第二端部120、连接杆130、上盘121、下盘122、连接部140、接头123、复位弹簧141、第一连接端142、第二连接端143、第一侧板144、第二侧板145、第一连接板146、第一缺口147、第三侧板148、第四侧板149、第二连接板151、第二缺口152、通孔124。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1～图3所示，本发明所述的一种汽车转向轴100用于将方向盘的转向力矩传递给转向器，实现汽车的转向。图1为本实施例提供的汽车转向轴100的结构示意图。请参阅图1，本实施例中，其包括用于与转向器连接的第一端部110、用于与方向盘连接的第二端部120以及连接第一端部110与第二端部120的连接杆130。通过第一端部110、第二端部120和连接杆130的设置，实现方向盘与转向器的连接。第二端部120包括上盘121、下盘122、多个连接部140和用于与方向盘连接的接头123。上盘121与连接杆130连接，下盘122与接头123连接，多个连接部140分别连接上盘121的远离连接杆130的一端和下盘122的远离接头123的一端，实现上盘121与下盘122的连接。连接部140为三个，三个连接部140呈中心对称设置，三个连接部140呈三角形状的排列方式设置，使上盘121与下盘122的连接更加牢固，同时，上盘121与下盘122之间的受力也更加均匀。类似的实施方式还可以是：连接部140为五个，五个连接部140呈中心对称设置，也能起到连接上盘121与下盘122的作用。

每个连接部140均包括复位弹簧141、第一连接端142和第二连接端143，复位弹簧141的两端分别与上盘121的远离连接杆130的一端和下盘122的远离接头123的一端连接，上盘121和下盘122之间通过复位弹簧141连接，增加了汽车转向轴100的使用灵活性，使转向更加方便，同时，在使用较小的力不小心触碰方向盘的时候，不会发生转向，还通过复位弹簧141的设置，避免了上盘121与下盘122的直接接触，使上盘121与下盘122之间不会发生磨损，还通过复位弹簧141的设置，减小了汽车转向轴100与方向盘和转向器之间的磨损，避免发生损坏，延长汽车转向轴100的使用寿命。