[发明专利]一种摩托车发动机的装配线

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车发动机的装配设备，尤其涉及一种摩托车发动机的装配线。

背景技术

现有技术中，摩托车发动机一般在自动装配线上组装，为使发动机在自动装配线上得到定位，一般还设置有装配工装，装配工装通过连接发动机上用于连接车架的安装孔对发动机进行固定。

然而，发动机各零部件的合适的装配方向差异较大，而装配工只能在装配线的两侧进行装配，发动机合适的装配方向与装配工方便的装配方式有差异，增加了装配工的劳动强度。

发明内容

本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车发动机的装配线，可以使发动机旋转，便于装配工装配，降低劳动强度。

本发明是通过以下的技术方案实现的：

一种摩托车发动机的装配线，包括机架和设置机架上的输送带，输送带设置有发动机装配工装，装配工装包括底座、与底座转动连接的第一支架、与第一支架转动的第二支架，第一支架的转动方向与第二支架的转动方向偏置设置，第二支架与发动机连接，第一支架呈L形，第一支架包括水平设置的第一底板和竖直设置的第一立柱，第一立柱设置于第一底板的一端，第二支架和底座设置于第一底板背向第一立柱的一侧。

优选的，第一底板的底部滑动的设置有第一杆件和驱动第一杆件朝底座移动的第一弹簧，底座呈圆盘状，底座的径向均布的设置有容置第一杆件端部的若干第一凹部。

进一步的，第一杆件背向底座的一端朝第一立柱一侧延伸，第一杆件背向底座的一端设置有延伸至第一底板外侧的第一勾部。

优选的，第二支架包括第二本体、连接第二本体的第二轴，第二轴与第一立柱顶部转动连接，第一立柱顶部设置有容置第二轴的第一通孔。

进一步的，第二轴朝向第二本体的一端设置有第二盘，第二盘的周向设置有若干第二凹部，第一立柱设置有可伸入第二凹部限制第二支架转动的第二杆件，第二杆件与第一立柱滑动连接。

进一步的，第二杆件背向第二本体的一端铰接有第二操作杆，第二操作杆的中部与第一立柱铰接。

进一步的，第一立柱设置有容置第二杆件的第二通孔，第二通孔内设置有使第二杆件朝第二凹部移动的第二弹簧。

优选的，第二本体呈C形设置，第二本体上设置有能够连接发动机安装孔一端的第一定位销、能够连接发动机安装孔另一端的第一限位块，第一定位销与第二本体固定连接，第一限位块与第二本体转动连接。

进一步的，第二本体设置连接第一限位块的第二连杆，第二连杆与第二本体螺纹连接，第二连杆背向第二本体的一端设置有限制第一限位块移动的第二凸部，第二连杆设置有使第一限位块与第二凸部抵接的第三弹簧。

进一步的，第一限位块设置有延伸至发动机安装孔内的第二定位销，第二定位销与第一限位块滑动连接，第二定位销背向发动机安装孔的一端设置有用于手持的第二勾部。

有益效果是：与现有技术相比，本发明通过设置底座、与底座转动连接的第一支架、与第一支架转动的第二支架，第一支架的转动方向与第二支架的转动方向偏置设置，第二支架与发动机连接，使得发动机可以朝两个不同的方向旋转，方便操作工装配操作，降低劳动强度；同时，第一支架呈L形，第一支架包括水平设置的第一底板和竖直设置的第一立柱，第一立柱设置于第一底板的一端，第二支架和底座设置于第一底板背向第一立柱的一侧，还使得发动机位于装配工装的中心，避免发动机重力使装配工装倾覆，减少装配线偏磨。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本发明的一种摩托车发动机的装配线的结构示意图；

图2为图1中第二支架的局部示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种摩托车发动机的装配线，包括机架5和设置机架5上的输送带4，输送带4设置有发动机装配工装，

装配工装包括底座3、与底座3转动连接的第一支架1、与第一支架1转动的第二支架2，第一支架1的转动方向与第二支架2的转动方向偏置设置，第二支架2与发动机连接。

第一支架1的转动方向与第二支架2的转动方向偏置设置，使得发动机可以朝两个不同的方向旋转，方便操作工装配操作，降低劳动强度。

优选的，使第一支架1的转动方向与第二支架2的转动方向垂直，效果更佳，调整更方便。

第一支架1呈L形，第一支架1包括水平设置的第一底板11和竖直设置的第一立柱12，第一立柱12设置于第一底板11的一端，第二支架2和底座3设置于第一底板11背向第一立柱12的一侧。