[发明专利]一种大推力矢量立式测试装置结构有效
申请号: | 201710999738.7 | 申请日: | 2017-10-24 |
公开(公告)号: | CN107806950B | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 张军;李明昱;贾振元;任宗金;卢炜昌;常庆兵;韩煜;宋鹏 | 申请(专利权)人: | 大连理工大学 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00 |
代理公司: | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人: | 温福雪;侯明远 |
地址: | 116024 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 推力 矢量 立式 测试 装置 结构 | ||
本发明提供了一种大推力矢量立式测试装置结构,属于传感、测控技术领域。本发明解决了现有固体火箭发动机测试装置固有频率低,测试量程小等技术难题,并将传统的卧式结构改为立式结构,提高了发动机推力矢量测试的精度。本发明装置包括转接架、侧向加载装置、八工位标定板、测力仪、键、连接筒、液压动力系统、上板、加强筋a、加强筋b、承力筒和下板。该装置量程大,结构工艺性好,精度高,动态特性好,安装调试简单,能够同时进行空间力和力矩的测试,能够更全面、准确的测试发动机推力矢量特性。
技术领域
本发明涉及一种大推力矢量立式测试装置结构,属于传感、测控技术领域,应用于大推力固体火箭发动机测试场合,对固体火箭发动机的推力矢量测试具有重要意义。
背景技术
发动机推力矢量作为火箭发动机关键性能参数,对控制飞行器运行姿态,提高控制精度具有重要意义。
现有的固体火箭发动机推力矢量测试装置多数为卧式结构,但卧式结构很难保证测试系统轴线与发动机轴线重合,并且随着固体火箭发动机的燃烧,燃料减少导致发动机重力产生变化,会对侧向力产生影响,从而影响测试精度。六分力推力矢量试车台是目前使用最多的测试装置,但是仍存在试车台架固有频率较低、测试量程范围小等问题。
因此,需要一种高固有频率,高刚度的大推力立式结构去解决固体火箭发动机的矢量力测试。
发明内容
本发明解决了现有固体火箭发动机测试装置固有频率低,测试量程小等技术难题,并将传统的卧式结构改为立式结构,保证发动机侧向力在水平面内,使之不受测试过程中发动机重力变化带来的影响,提高了发动机推力矢量测试的精度。
本发明的技术方案:
一种大推力矢量立式测试装置结构,包括转接架1、侧向加载装置2、八工位标定板3、测力仪4、键5、连接筒6、主向液压动力系统7和支撑圆台;
所述的支撑圆台由上板8、下板12、承力筒11和加强筋组成,上板8和下板12通过承力筒11相连,承力筒11为圆筒;所述的加强筋分为加强筋a9和加强筋b10,加强筋b10为方形板,安装于上板8和下板12间,并固定于承力筒11上;加强筋a9为T型板,T型板安装于上板8和下板12间,T型板的横板位于外侧,对应于上板8表面的键槽处;加强筋a9和加强筋b10均匀、交替安装在上板8和下板12中间,形成一个整体;
所述的支撑圆台的上板8表面设有8个均布的键槽,键5通过销与螺栓固定在键槽内,即为8个工位;所述的支撑圆台的上板8每个工位上布置5组间距相同的螺纹孔,任意相间的两组螺纹孔实现定位,实现3个位置的变换;当Y向两个相对的侧向加载装置2分别居于相反的两个极限位置时,即实现转矩MX的模拟加载;
所述的侧向加载装置2共8个,通过键5与螺栓均匀安装在支撑圆台的上板8表面的外圆周,各自沿着其对应的键5滑动;
所述的测力仪4包括测力仪顶板、测力仪底板和传感器,固定安装于支撑圆台的上板8表面;其中,测力仪顶板和测力仪底板为设有中心孔的方形板,传感器连接在顶板与底板之间,形成一个整体;
所述的八工位标定板3为中心带孔的圆台,固定在测力仪顶板上,通过圆台与测力仪顶板的中心孔实现定位;
所述的转接架1下端通过螺纹安装在八工位标定板3上表面,转接架1上端与火箭发动机连接;
所述的连接筒6上端固定在支撑圆台的下板12表面,与承力筒11同轴;
所述的主向液压动力系统7包括液压缸、后端中心拉杆、标准力传感器和前端中心拉杆,前端中心拉杆和后端中心拉杆均连接在标准力传感器上,前端中心拉杆穿过测力仪4和八工位标定板3,通过加载螺母固定;后端中心拉杆与液压缸连接;主向液压动力系统7通过螺栓固定在连接筒6下端;
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