[发明专利]液压阻尼器

说明书

液压阻尼器。液压阻尼器包括附接至可滑动活塞组件的活塞杆，活塞组件具有其中设置有第一阀组件和第二阀组件的中空壳体，第一阀组件和第二阀组件中的每一个均包括阀体和用于调节工作流体流过所述活塞组件的回弹盘和压缩盘。第一阀组件围绕套筒设置，其中阀螺母将它们固定在壳体内。第二阀组件螺纹地固定在所述壳体中，其中销将其保持在一起。壳体包括线圈和电枢，该电枢可轴向滑动通过柱塞引导件，其中弹簧将电枢偏置到第一位置，流体被允许流过套筒以绕过第一阀。电枢响应于由延伸穿过活塞杆的电缆给线圈供电而滑动到第二位置，其中流体没有绕过第一阀。

技术领域

本发明涉及一种液压阻尼器，特别涉及一种机动车辆悬架阻尼器。更具体地，涉及一种可在两种不同的刚度设置之间进行电切换的液压阻尼器。

背景技术

除了主动阻尼器和半主动阻尼器之外，在机动车悬架领域中还有新的需求领域。对于可在两种不同的刚度设置(软&硬(firm))中的任一种模式中操作的阻尼器存在需求，这两种不同的刚度设置也被分别称为“舒适模式”和“运动模式”。这种“双模式”阻尼器可以通过用户(例如通过仪表盘上的按钮)手动地切换，或者例如通过车辆的ECU自动地切换。

美国专利7,156,214公开了一种液压阻尼器活塞，该液压阻尼器活塞具有两个阀组件以及电动致动器，该电动致动器选择性地允许流体流过阀组件中的一个，而同时致使内部活塞移动，以调节压缩腔室和回弹腔室的有效容积。

美国专利6,668,987公开了一种液压阻尼器活塞，该液压阻尼器活塞包括具有回弹通路和压缩通路以及具有多个压缩盘和多个回弹盘的阀体，该多个压缩盘和多个回弹盘分别可偏转地覆盖压缩通路和回弹通路，以在对应的冲程期间抑制工作流体在其之间的流动，并且在阻尼器的相反冲程期间阻止工作流体在其之间的流动。

在市场上存在对双模式液压机动车辆悬架阻尼器的需求，这种双模式液压机动车辆悬架阻尼器可响应于二元(开/关)电信号而以两种不同的刚度设置中的任一种设置来操作，并且包括具有最小数量的致动或运动部件(part)的简单设计。理想地，这种阻尼器将结合被证明是有效且可靠的诸如阀器件(component)或组件(assembly)之类的元件，并且其可以通过用于其它批量生产的悬挂阻尼器而受益于规模经济。

发明内容

本发明提供了一种液压阻尼器，特别是提供一种机动车辆悬架阻尼器，该机动车辆悬架阻尼器包括填充有工作流体的管，该管的内部设置有活塞组件，从而将该管分成压缩腔室和回弹腔室。

所述活塞组件包括限定内部空间的壳体，所述壳体中的开口允许工作流体在所述回弹腔室和所述内部空间中的第一内部腔室之间流动。

所述活塞组件包括限定延伸穿过电枢的第一钻孔的电枢和限定与所述第一钻孔流体连通的旁路通路的套筒。第一阀组件将第一内部腔室和与所述旁路通路流体连通的第二内部腔室分开。第二阀组件将第二内部腔室与所述管的压缩腔室分隔开。

弹簧接合电枢并且将电枢偏置到第一位置(也称为默认位置)，其中回弹腔室与旁路通路流体连通。该电枢可响应于由导线构成的线圈中的电流移动到第二位置，其中所述回弹腔室和所述旁路通路之间的流体连通被阻止。

在线圈不通电的第一位置，在阻尼器的回弹冲程和压缩冲程二者中电枢都使工作流体绕过第一阀。工作流体主要只由第二阀组件限制。这样，当线圈断电时，液压阻尼器以不那么刚性的或“舒适模式”运行。在线圈通电的情况下，电枢移动至第二位置，其中工作流体不会绕过第一阀，而且相反在回弹冲程和压缩冲程中受到第一阀和第二阀二者的限制，以提供更刚性的阻尼效果。换言之，通过使线圈通电，可以将阻尼器置于更刚性的或“运动模式”中，并且当线圈断电时，阻尼器将默认为(defaultto)不那么刚性的或“舒适模式”。

附图说明

将容易理解本公开的优点，这是因为通过参考以下结合附图考虑的详细说明，本公开的优点将变得更好理解，其中：