[发明专利]加工重质柴油的方法

说明书

本发明涉及炼油领域，公开了加工重质柴油的方法，该方法包括：(1)在氢气存在下，将重质柴油原料引入至加氢精制反应器中进行第一接触反应；(2)将来自所述加氢精制反应器中的液体流出物引入至分离分馏系统中进行分离和分馏以分别得到轻加氢柴油和重加氢柴油；(3)将部分所述重加氢柴油循环至精制反应器入口以与所述重质柴油原料一起进行所述第一接触反应；同时将至少部分所述轻加氢柴油引入至加氢裂化反应器中进行第二接触反应；(4)将来自所述加氢裂化反应器中的液体流出物进行分离和分馏以得到加氢改质柴油。本发明的方法能够获得高辛烷值汽油组分和/或BTX化工原料，并且，本发明的方法具有装置运行周期长的优点。

技术领域

本发明涉及炼油领域，具体涉及一种加工重质柴油的方法。

背景技术

随着原油重质化、劣质化进程的加剧，催化裂化柴油的质量日益变差、产量需求逐年增加，这部分催化裂化柴油约占我国商品柴油份额的三分之一。

目前，炼厂为了从原油中提取更多的轻质油品，不断提高催化裂化装置的加工能力和加工深度，导致催化裂化柴油的质量进一步变差，这主要表现为芳烃含量高、硫和氮等杂质含量高，十六烷值低。与此同时，随着环保立法的日趋严格，国V车用柴油标准要求十六烷值不小于51，硫含量不大于10μg/g，芳烃含量不高于11％，而且要求将越来越严格。另一方面，目前我国汽油池中催化汽油所占比重高达78重量％，导致汽油的烯烃和硫含量高、芳烃含量低、辛烷值相对偏低。

此外，由于柴油消费滞涨，部分企业柴油出厂困难，降低柴汽比成为我国大部分炼厂的趋势。

因此，丰富重质劣质柴油加工手段，提高高质量汽油产品的收率，是促进企业增加高附加值油品产量、调整结构、提升效益的有效措施。

重质劣质柴油生产高附加值油品的工艺主要有加氢精制和加氢裂化两类。

然而，采用常规的加氢精制工艺处理催化柴油，虽然可以有效地脱除柴油中的硫、氮等杂质，但柴油产品十六烷值提高幅度有限，柴油密度变化也不大；采用传统的加氢裂化工艺加工劣质柴油，虽然可以生产汽油产品，以及高品质的柴油产品，但石脑油馏分辛烷值较低，并且装置寿命往往受到重质劣质原料的影响，连续运转周期一般仅在一年左右。

US7384542B1公开了一种生产低硫柴油和高辛烷值汽油的方法。该现有技术将直馏柴油和/或轻焦化蜡油(LCGO)引入加氢脱硫、加氢脱氮反应区，催化裂化柴油(LCO)进入加氢裂化反应区，两个反应区的产物混合后进入冷高分、冷低分，然后进入分馏系统分离得到高辛烷值组分和低硫柴油。该现有技术中加氢裂化反应区采用无定形或含有低分子筛水平的加氢裂化催化剂。该现有技术能够加工直馏柴油和/或LCGO以及部分馏程为149～343℃的LCO，得到的馏程为88～193℃的重石脑油馏分的辛烷值为87，193℃柴油馏分的硫含量小于10ppm，十六烷指数为46。

CN102311795A公开了一种由柴油原料生产高辛烷值汽油组分的加氢方法。该现有技术的原料沸点范围为165～400℃，第一段柴油原料经过适度加氢，所得产物脱除掉部分硫化氢和氨后，液体物流全部进入第二段进行加氢裂化反应，得到高辛烷值汽油馏分和清洁柴油调和组分。

CN105618111A公开了一种催化柴油加氢转化催化剂的制备方法及加氢工艺，该催化剂以双金属组合为金属组分，并首先采用活性金属的浸渍液浸渍Y分子筛以提高活性金属有效利用率和控制催化剂的整体加氢能力，进而提高催化剂的加氢反应选择性和稳定性。

从以上现有技术可以看出，加工催化柴油原料前需将催化柴油预先切割为轻催化柴油和重催化柴油，加工原料干点受限制，并且在加工干点较高的催化柴油原料时无缓解多环芳烃积炭对催化剂寿命影响的手段，装置运转周期难以保证。以富含芳烃的柴油作为原料生产BTX或高辛烷值汽油组分技术的难点是如何在获得高多环芳烃转化率的同时保持较高的单环芳烃或BTX选择性。

发明内容