[发明专利]一种新能源客车动力电池散热及打气系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力汽车的散热及打气系统领域，特别是涉及一种新能源客车动力电池散热及打气系统。

背景技术

通常电动公交车动力电池冷却是利用车厢内温度较低的空气送入电池箱内，空气流经电池表面，电池的热量传导到空气中，空气由电池箱出风口送到大气中，达到电池组散热的目的。

利用车厢内空气对电池组冷却有以下几点不足：

1、为了保证电池的散热效果，冷却用的空气流量较大，车厢内的冷空气在很短的周期内会被抽空，外界补充进来温度较高的空气，车厢内的温度无法达到预期的冷却效果，即使空调全时全负何制冷也很难满足要求，空调一直处于制冷状态导致能耗高；

2、电源箱内部无法与大气隔绝，空气中的水分、灰尘会进入电池箱内，长期使用会导致散热效果变差，电池主回路与外壳之间的绝缘性能变差，电池组内部电器连接易受腐蚀，可靠性不好；

3、一旦发生意外电池燃烧，由车厢内送来的富氧空气会加剧燃烧，同时有毒气体倒排进入车厢内空调系统，直接危及乘客安全。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种新能源客车动力电池散热及打气系统，能够及时补充冷却的气流，使车厢内的稳定达到预期的效果，保证电池组的散热，减少空调所产生的能耗；减少空气中的水分及污染物进入电池箱内，保持该系统具有良好的散热效果，避免电路出现腐蚀的情况，提高电池组内部连接的可靠性；提供良好的电池环境，提高系统的安全性，保护乘客的人身安全。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种新能源客车动力电池散热及打气系统，包括：车身出气装置、冷却装置、电池箱、储气瓶和整车控制器；

所述车身出气装置通过电磁阀分别与所述电池箱和所述储气瓶连通，所述冷却装置串联在所述车身出气装置和所述电池箱之间，所述车身出气装置通过电磁阀经所述冷却装置将冷空气输送至所述电池箱进行散热，所述车身出气装置通过电磁阀将空气输送至所述储气瓶；所述整车控制器分别与所述车身出气装置、所述电池箱、所述储气瓶和所述电磁阀电连接；

所述车身出气装置包括车身底板、设于所述车身底板的若干充气件及与每一所述充气件连通的车身出气件，所述充气件设有单向阀进气口，所述充气件从所述单向阀进气口收集空气，并将收集到空气传输至所述车身出气件内，所述单向阀进气口具有空气过滤器。

作为进一步优选的方案，所述电磁阀为两位三通电磁阀。

作为进一步优选的方案，所述单向阀进气口上设有进气口单向阀。

作为进一步优选的方案，所述储气瓶内设有气压传感器，所述整车控制器与所述气压传感器电连接。

作为进一步优选的方案，所述电池箱内设有温度传感器，所述整车控制器与所述温度传感器电连接。

作为进一步优选的方案，所述充气件为弹性气囊。

作为进一步优选的方案，所述弹性气囊为半球状。

作为进一步优选的方案，所述车身出气件包括充气件进气管、进气连通管和底盘出气管，所述充气件进气管通过所述进气连通管与所述底盘出气管连通

作为进一步优选的方案，所述充气件进气管内设有出气口单向阀。

本发明相比于现有技术的优点及有益效果如下：

本发明为一种新能源客车动力电池散热及打气系统，可以有效地保证电池组的散热，提高散热效率，减少散热所需要的能耗；并且利用车身底盘排出的气体给储气瓶供气，提高了打气泵的工作效率，延长了打气泵的使用寿命。车身底盘排出的气体的动力来源于人体自身重力，整个过程不需要消耗电池组的能量，提高了电池的可靠性和延长了使用寿命，并且充分利用了有限的能量，使得该系统具有最佳的节能效果。

附图说明

图1为本发明的新能源客车动力电池散热及打气系统的原理图；

图2为图1的车身出气装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。