[发明专利]用于管理充电站的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆领域，且更具体地说，涉及用于管理电动车辆的充电站的方法和系 统。

背景技术

所有电动车辆(electric vehicles，EV)只有依靠电力才能运行。它们通过由可再充电电 池组供电的一个或多个电动机推动。电动车辆(EV)，还被称作电力驱动车辆，使用一个或 多个电动机或牵引电动机，以用于推进。电动车辆可通过收集器系统由来自非车辆来源的电 力供电或可自含有电池或发电机以将燃料转换成电力。

一般来说，EV具有优于装配内燃发动机的车辆的若干优点，表现在能效、环境、性能益 处和能源独立自给(这是由于电能是国内能源)方面。然而，EV在电池方面的确面临着相当 大的挑战，其中一项是需要不时地对电池充电。不同于几乎随处可见的加油站，用于EV的 充电站在整个国家范围内相对较新且数量仍在增长中。

为了支持其EV，特斯拉正在建造480伏特快速充电站网络，以允许由于对车辆电池组的 完全、快速充电而延长行程。特斯拉于2012年开始建造所述网络。截至2016年9月，已在 全球建造超过700个充电站，具有超过4000个充电桩。为控制全球变暖和促进EV，美国的 许多地方城市、停车场或企业已开始建造或安设EV充电站，以便其居民、顾客或雇员在支 付费用或边际成本的情况下对他们的车辆充电。为了充分利用这些充电站，通常沿着或靠近 快速路(例如，高速公路或快车道)、建筑物、图书馆、电影院大型购物广场或类似场所等通 常十分需要停车的场所建造充电站。因此，一些EV所有者会在其车辆正在被充电时离开去 做其它事情，从而占用充电站比所需占用时间长得多的时间。更糟的是，当靠近拥挤场所的 停车空间几乎全部被占用时粗心的EV所有者可能将充电站当作方便的停车位。

随着EV的普及，对这些EV充电站的需求将动态地以指数方式递增。在EV已完全充电 之后仍占用充电站也会给其它EV所有者造成不便或至少减少了可用充电站的数量。因此， 很有必要对EV充电站的使用进行管理。

为了促进EV，从而降低污染与能源的相依性，可提供一些免费充电站。然而，需要财务 资源涵盖运营此免费充电站的成本。由于更多的用户需要对其车辆充电，为使用下一可用充 电桩而在空间受限的车辆中排队既不安全又不方便。这可能造成充电站的交通问题。因此， 又需要一种安排用户在适当的时间出现以使用下一可用充电桩的解决方案。

发明内容

本部分旨在概述本发明的一些方面且简单介绍一些优选实施例。可进行简化或省略，以 免混淆所述部分的目的。此简化或省略并不意欲限制本发明的范围。

一般来说，本发明涉及用于管理电动车辆的充电站的方法和系统。根据本发明的一个方 面，当检测到车辆占用用于对所述车辆充电的充电站或充电桩时获得驾驶所述车辆的用户的 身份识别和联系信息。接着周期性地为用户更新充电状态且当充电已达到车辆中电池的全容 量或用户设置的预定义充电水平时经由他的/她的智能电话或车辆显示屏通知用户充电完成。 当在预定义时段(例如，5分钟)之后所述车辆尚未从所述充电桩移除时评估费用。因此， 随着对充电站和所述EV的需求逐渐普及，可更高效地使用充电站或充电桩。

根据本发明的另一方面，当用户等待他的/她的正在充电的车辆时开始营销或广告推广活 动。取决于用户在何处，如果检测到用户在车辆中等待，那么广告流可被推送或流式传输到 车辆内的显示器或到被提供以与车辆交互或从车辆或服务器接收通知的应用程序(App)。

根据本发明的又一方面，运营免费充电站的企业可通过要求用户在其车辆正在充电站处 充电时接收广告来补充运营此充电站的成本。

根据本发明的又一方面，可使用用户的配置文件以发布根据所述配置文件分配的广告。 基于广告与查看广告的用户之间的可能交互更新配置文件且基于用户进一步确定什么样的广 告可能更引起用户兴趣。利用基于用户已浏览过什么内容或已在因特网上购买过什么产品的 所存储小数据文件，基于小数据文件对用户分配的广告可能当用户等待正在充电的车辆时吸 引用户的注意。

根据本发明的又一方面，当检测到车辆已占用充电桩但车辆不在充电时，发起通知。如 果用户已登入，那么向用户发送通知(例如，对应App、本文或电子邮件)，要求用户开始 充电或要求用户让予真正需要充电桩的下一用户使用。在预定义时段之后，向附近的办事员 或工作人员发送通知，以对车辆发出违章通知单或要求用户将车辆从充电桩移开。