[发明专利]用于管理充电站的方法和系统在审
申请号: | 201710975564.0 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN107770268A | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 杨怀良 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04W4/02;H04W4/44;G07F15/00;B60L11/18 |
代理公司: | 苏州市新苏专利事务所有限公司32221 | 代理人: | 杨晓东 |
地址: | 224000 江苏省盐城市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 管理 充电站 方法 系统 | ||
1.一种用于管理电动车辆的充电站的方法,其特征在于,所述方法包括:
检测车辆是否已占用所述充电站处的充电桩;
当在所述充电桩处检测到所述车辆时要求所述车辆的用户登入所述充电站;
以无线方式通知所述用户所述车辆的充电状态;
当所述车辆已充电到所述车辆中电池的全容量或预定水平时向所述用户发送通知;以及
当在预定时间之后所述用户尚未从所述充电桩移除所述车辆时对所述用户收费。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:
从应用程序接收所述车辆正前往所述充电站的请求;
确定所述用户使用所述充电站处的所述充电桩的估计时间;
当所述充电桩可用时通知所述用户使用所述充电桩;以及
当所述用户在预定时间内不占用所述充电桩时通知下一用户使用所述充电桩。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,从与所述用户相关联的移动装置发送所述请求,所述请求包括对其它充电站中的所述充电站的选择。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,进一步包括:
确定所述充电站处多少充电桩正在被使用;
确定所述充电桩中的一个何时可供下次使用;以及
计算使用多个充电桩中的一个充电桩的所述估计时间。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,基于当发送所述请求时所述车辆的位置计算所述估计时间。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,基于所述位置与所述充电站之间的交通信息计算所述估计时间。
7.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:使所述充电桩发送信号通知在所述充电站处等待的其它用户所述充电桩可用但被所述车辆占用。
8.一种用于管理电动车辆的充电站的系统,其特征在于,所述系统包括:
至少一个充电桩,所述充电桩耦合到数据网络;以及
安置于所述充电桩附近的检测器,其中当检测到所述车辆占用所述充电桩时要求所述车辆的用户登入所述充电站,不时地以无线方式通知所述用户所述车辆的充电状态,且当所述车辆已充电到所述车辆中电池的全容量或预定水平时所述充电桩导致通知被发送到所述用户;且当在预定时间之后所述用户尚未将所述车辆从所述充电桩移除时对所述用户收费。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述系统进一步包括:
至少一个服务器,其管理相对于彼此远距离定位的多个充电站,所述服务器与所述车辆和在与所述用户相关联的移动装置中运行的应用程序通信。
10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,所述服务器从所述应用程序接收所述车辆正前往所述充电站的请求,使所述服务器确定所述用户使用所述充电站处的所述充电桩的估计时间,当所述充电桩可用时通知所述用户使用所述充电桩;以及当所述用户在预定时间内不占用所述充电桩时通知下一用户使用所述充电桩。
11.根据权利要求10所述的系统,其特征在于,所述请求从与所述用户相关联的移动装置发送,所述请求包括对其它充电站中的所述充电站的选择。
12.根据权利要求9-11任一所述的系统,其特征在于,所述服务器进一步使得:
确定所述充电站处多少充电桩正在被使用;
确定所述充电桩中的一个何时可供下次使用;以及
计算使用多个充电桩中的一个充电桩的所述估计时间。
13.根据权利要求12所述的系统,其特征在于,基于当发送所述请求时所述车辆的位置计算所述估计时间。
14.根据权利要求12所述的系统,其特征在于,基于所述位置与所述充电站之间的交通信息计算所述估计时间。
15.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述充电桩被
在所述车辆已充电到所述车辆中电池的全容量或用户设置的预定水平,且在预定时间内还未被移除出所述充电桩时,使得所述充电桩向所述用户收费。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于杨怀良,未经杨怀良许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710975564.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。