[发明专利]GDI燃料分配管的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种GDI燃料分配管的结构，更为具体地，涉及一种GDI燃料分配管的结构，所述GDI燃料分配管构成为使得结合于总管的喷油器杯(injector cup)及安装支撑体(mount holder)分别分离为至少两个的结构，并且焊接的面积及位置相比现有技术多，从而使得根据压力变化的重复耐久性(脉动疲劳耐久性)得到提高。

背景技术

最近，为了满足在全世界范围内得到强化的废气排放法规，正在进行多种技术开发，并且正得到实际应用。

其中，汽油缸内直喷(Gasoline Direct Injection:GDI)式发动机将高压的燃料直接喷射至燃烧室内，使得燃烧效率提高，从而减少废气，同时提高燃料功率和输出，所以正在积极地进行针对所述发动机的开发。

就所述汽油缸内直喷(Gasoline Direct Injection:GDI)式发动机而言，用于喷射高压燃料的高压泵及直喷式喷油器已经被几个著名公司开发完成，并且燃料轨道(fuel-rail)正在以适应各个发动机的安装位置及空间的形式分别被开发，燃料轨道用于利用直喷式(汽油缸内直喷式)喷油器实现稳定的燃料供给。

其中，在将燃料喷射到称作MPI(多点喷射)或PFI(进气道燃油喷射)的进气道及进气阀并与进气相混合后将混合气供给到燃烧室的发动机中，低压即3～5bar的燃料压力作用于燃料轨道，所以在燃料轨道开发时，相比针对燃料压力刚度的确保，更专注于振动及燃料轨道内的燃料脉动的可靠性确保，但是在开发达到高压120～200bar的燃料压力作用的直喷式(汽油缸内直喷：GDI)燃料轨道时，应该首先确保由压力、振动、热导致的疲劳强度。

在公开专利第10-2015-0048548号中提供了一种车辆用燃料轨道，所述车辆用燃料轨道包括：中空部，其存储从燃料供给部得到供给的燃料；管，其包括为了分配存储于所述中空部的燃料而形成的分配孔；喷油器杯，其固定有喷油器，并且形成有与所述分配孔相连通的燃料通道，以便使得通过所述分配孔被分配的燃料流入至所述喷油器，喷油器插入设置于汽缸盖并用于将燃料喷射至所述汽缸盖内部；以及安装支撑体，其形成有用于将所述管固定于所述汽缸盖的螺栓孔，所述喷油器杯和所述管之间、所述安装支撑体和所述管之间中至少一个以上利用不锈钢类成分的填充金属实现钎焊(brazing)接合。

如上所述，在现有直喷式(汽油缸内直喷)燃料轨道独立构成安装结构物及喷油器杯，利用钎焊方法(使用填充金属)将各个结构物附着于总管。

但是，现有直喷式燃料轨道构成为独立构成安装结构物及喷油器杯，并且利用钎焊方法将各个结构物附着于总管，就所述现有直喷式燃料轨道而言，因在发动机产生的压力、热或震动而在燃料轨道发生变位，因此会有如下问题：疲劳应力施加到燃料轨道的各个部件，尤其应力集中在固定于发动机的安装结构物及喷油器杯的焊接(钎焊)部位，从而在焊接部发生破裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种GDI燃料分配管的结构，所述GDI燃料分配管构成为使得结合于总管的喷油器杯及安装支撑体至少分离为两个的结构，从而使得应力减小，不仅如此，焊接的面积和位置相比现有技术多，从而使得根据内侧的压力变化的重复耐久性(脉动疲劳耐久性)提高，具有缓冲喷油器的喷射噪音的效果，并且可以使得喷油器杯和安装支撑体的重量减轻，可以大幅降低产品的成本。

根据本发明的GDI燃料分配管包括：总管，其通过形成于内部的中空使得燃料流动；多个喷油器杯，其下端为开放的圆筒形，通过外侧面结合固定于所述总管，通过侧面使得引入至所述总管的燃料流动至内部，并且将选择性地喷射燃料的喷油器结合于下端；多个安装支撑体，其为沿着长度方向形成有上、下连通的螺栓孔的管体，通过外侧面结合固定于所述总管；以及固定件，其包裹所述多个喷油器杯及安装支撑体各自的外周，同时将左、右侧两端结合于所述总管的外周面，从而使得所述多个喷油器杯及安装支撑体固定于所述总管。

此时，就根据本发明的所述固定件而言，其剖面为“∩”形，在左、右侧两端以与所述总管的外周面相对应的形状凹陷形成有接合面，左、右侧两端形成在与所述总管相结合的方向。

并且，根据本发明的所述固定件以与所述总管相结合的方向为基准，在形成直角的任意一方向延长形成有延长件，从而使得因高压的燃料而产生的脉动及振动引起的应力分散。

根据本发明的一个实施例的GDI燃料分配管的结构具有如下效果。