[发明专利]一种退役电池模块分选方法

说明书

本发明涉及一种退役电池模块分选方法，无需将电池模块进行拆解，仅将电池模块中单串电池进行充电后检测K值、进行放电后检测直流内阻，就能将电池模块进行分选，单串电池K值和直流内阻均合格的电池模块可以进行入库存储，待阶梯利用。本发明相对将电池模块拆解成单体电池进行分选的方法，省去了电池拆解步骤，在电池充放电时只需对单串电池充放电，不需对每个单体电池进行充放电，提高工作效率的同时，节省了一定成本，且本发明不拆解电池模块的分选方法，能有效保证分选初合格的电池模块，分选后的电池模块可直接用于微网储能系统，并避免了直接使用退役电池模块带来使用中容量快速衰减的现象发生。

技术领域

本发明属于动力电池退役处理技术领域，具体涉及一种退役电池模块分选方法。

背景技术

在国家的大力支持下，我国新能源汽车产业发展迅速，特别是2014年开始市场呈爆发式增长。据中国汽车工业协会数据统计，2016年中国新能源汽车销量达50.7万辆，市场累计量达到100万辆。2015年我国新能源汽车的产量为34.05万辆，占全球50多万辆产量的60％以上；锂电池报废量累计约2万～4万吨，市场容量巨大。据预测，到2020年前后，我国动力电池累计报废量预计将达到20万吨的规模。电动汽车退役电池仍具有约70％以上的残余容量，经分选、评估及维护后，具有二次使用的条件，仍可继续应用于路灯、通信、储能等领域。这种阶梯式利用，可让电池在全寿命周期内价值得到最大限度的发挥，在大幅度降低储能产品成本的同时，也分担了电动汽车使用阶段的成本。在为公司增加新的收益点的同时，也增加了公司的产品竞争力。

目前，行业内对电动汽车退役电池的处理，由于行业政策法规体系不完善、行业发展不规范、市场不成熟以及回收成本高的问题。由于现有市场上电池在尺寸、结构等方面没有统一的标准，造成电池拆解较为复杂，效率低下，回收处理工艺成本高。同时由于报废电池的再利用必须经过品质检测和状态评估，而前期电池一致性差，缺乏完整的数据记录，装置和人工成本较高，电池的一致性和可靠性也无法保障，电池回收的经济性和安全性较低。

现有技术中，退役电池处理的方式主要有，要么直接将整个电池包用于微网储能系统，要么拆解为单体电池后进行分选，进行二次成组使用，例如一篇公布号为103560277、名称为“一种的电动汽车退役电池重组分选方法”的中国专利文献。以上两种方式均存在较大缺陷，如果整个电池包直接使用二次使用成本较低，但会存在有部分电池衰减较为严重，导致整个电池包的使用寿命很短；如果拆解为单体进行二次成组使用能够实现对每支单体电池的状态评估，二次使用时可靠性高，但会存在成本高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种退役电池模块分选方法，用于解决现有技术将退役电池模块拆解成单体电池进行分选成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出一种退役电池模块分选方法，退役电池模块由单串电池串联而成，单串电池由单体电池并联而成，所述分选方法包括以下步骤：

1)对每一单串电池进行恒流充电或恒压充电，每一单串电池停止充电的截止方式为单串电池中任一单体电池的电压达到第二设定值；充电完成后对每一单串电池进行K值测试；

2)对每一单串电池进行恒流放电或恒功率放电，每一单串电池停止放电的截止方式为单串电池中任一单体电池的电压达到第四设定值；放电完成后对每一单串电池进行直流内阻测试；

3)将每一单串电池进行K值测试测出的K值和进行直流内阻测试测出的内阻均合格的退役电池模块判定为合格。

其中，步骤1)对每一单串电池进行恒流充电或恒压充电前，还包括对退役电池模块进行恒流充电或恒压充电的步骤，当退役电池模块电压或其中的单体电池电压达到第一设定值时，停止充电。

步骤2)对每一单串电池进行恒流放电或恒功率放电前，还包括对退役电池模块进行恒流放电或恒功率放电的步骤，当退役电池模块电压或其中的单体电池电压达到第三设定值时，停止放电。