[发明专利]用于控制流体喷射的系统和方法

说明书

车辆包括具有至少一个用于燃烧燃料的汽缸的燃烧发动机，以及用于向至少一个汽缸供给燃料质量的燃料喷射器。车辆也包括控制器，该控制器编程为使得燃料喷射器供给总量达到总目标燃料质量的一系列的燃料脉冲。控制器也编程为基于之前脉冲以后的停留时间、之前脉冲的燃料质量、之前脉冲的开启延迟中的至少一项，根据目标脉冲持续时间值来调整一系列脉冲中随后脉冲的命令持续时间。

技术领域

本公开涉及对流体脉冲喷射的控制。更具体地，本公开涉及用于燃烧发动机的燃料喷射。

背景技术

电子燃料喷射可用于调整内燃机中的燃料传输。一些示例性燃料喷射器可以是布置在发动机的燃料入口部分的螺线管致动阀装置或压电阀装置。可定位燃料喷射器，从而向发动机汽缸的燃烧室内传输增压燃料。在一段时间的燃烧循环中(即，一段喷射持续时间中)，每个喷射器可基于发动机操作状况激发。在每个汽缸的每个燃烧循环中，可发生多个燃料喷射事件。多次喷射的燃料质量以及定时会影响燃烧的品质以及整体燃料效率。

发明内容

车辆包括具有至少一个用于燃烧燃料的汽缸的燃烧发动机，以及用于向至少一个汽缸供给燃料质量的燃料喷射器。车辆也包括控制器，该控制器编程为使得燃料喷射器供给总量达到总目标燃料质量的一系列的燃料脉冲。控制器也编程为基于之前脉冲以后的停留时间、之前脉冲的燃料质量、之前脉冲的开启延迟中的至少一项，根据目标脉冲持续时间值来调整一系列脉冲中随后脉冲的命令持续时间。

一种提供穿过螺线圈驱动阀的间隔紧密的流体脉冲的方法包括在阀入口提供增压流体，以及命令阀的第一脉冲供给穿过阀的第一流体质量。方法也包括命令阀的第二脉冲循序地跟随第一脉冲。基于第一脉冲之后的停留时间以及第一流体质量中的至少一项来调整第二脉冲的宽度，从而实现期望的第二流体质量。在某些实例中，第二燃料质量可基本与第一流体质量相同。

燃料传输系统包括螺线圈，螺线圈配置为选择性地提升阀的针栓，从而允许增压流体穿过阀。流体传输系统也包括供给能量以激活螺线圈的动力源。流体传输系统进一步包括控制器，其编程为发出激活螺线圈的命令，从而生成一系列连续的流体脉冲。基于之前脉冲以后的停留时间、之前脉冲的燃料质量以及之前脉冲的开启延迟中的至少一项，调整一系列连续脉冲中的随后脉冲的命令开启延迟。

附图说明

图1是燃烧发动机的示意图。

图2是喷射燃料质量-命令脉冲宽度的曲线图。

图3是命令脉冲宽度调整-停留时间的曲线图。

图4是命令脉冲宽度调整-之前脉冲燃料质量的曲线图。

图5是喷射燃料质量-调整后的命令脉冲宽度的曲线图。

图6A是对应于无命令调整的燃料质量误差百分比-期望随后脉冲燃料质量的曲线图。

图6B是对应于停留时间的命令脉冲宽度调整的燃料质量误差百分比-期望随后脉冲燃料质量的曲线图。

图6C是对应于停留时间以及之前脉冲燃料质量的命令脉冲宽度调整的燃料质量误差百分比-期望随后脉冲燃料质量的曲线图。

图7A是第一与随后喷射脉冲燃料质量-未调整的命令脉冲宽度的曲线图。

图7B是第一和随后脉冲开启延迟-未调整的命令脉冲宽度的曲线图。

图7C是在存在停留时间和之前脉冲燃料质量的调整的情况下，第一与随后喷射脉冲燃料质量-命令脉冲宽度的曲线图。

图7D为存在与图7C的停留时间和之前脉冲燃料质量相同的调整的情况下，随后脉冲开启延迟-命令脉冲宽度的曲线图。

图8是随后脉冲开启延迟变化-停留时间和之前脉冲FPW命令的曲线图。

图9A是燃料脉冲命令以及实际燃料脉冲-时间的曲线图。