[发明专利]一种预制拼装式城市下穿隧道施工方法

说明书

本发明公开了一种预制拼装式城市下穿隧道施工方法，在隧道起点和终点开挖基坑，施工浅船槽段，利用浅船槽段末端端面形成始发反力架，组装隧道拼接支护设备，并在隧道起点的顶推始发反力架使隧道拼接支护设备前进至第一预制隧道环安装位置，吊装第一预制隧道环至深船槽段起始端，开挖隧道拼接支护设备前方土体，顶推第一预制隧道环，使隧道拼接支护设备前进至第二预制隧道环安装位置，吊装第二预制隧道环至其安装位置，顶推第二预制隧道环与第一预制隧道环拼接，重复上述拼接步骤完成隧道拼装施工，吊出隧道拼接支护设备。施工速度快，占用路面时间短、范围小，对交通影响小，实现了城市下穿隧道的工业化预制生产和现场装配化施工。

技术领域

本发明涉及地下隧道施工方法技术领域，具体地指一种预制拼装式城市下穿隧道施工方法。

背景技术

随着经济的发展，城市车辆的数量呈爆发式增长，在一定时间和区域内，现有的交通环境网无法满足城市发展需求，造成交通拥堵。为解决这一问题，在城市干道节点上越来越多地采用立体交通形式，合理利用城市不同层次的空间，多设置高架桥或者城市下穿隧道。与高架桥或者其他方式相比，下穿隧道具有机动车不受干扰、快速通过、地面仍保留原有交通转化的功能、对周边景观影响较小等优点，近年在城市道路建设中逐渐增多，特别是在城市较为拥堵的十字路口或交叉口地段的运用十分普遍。传统的城市下穿隧道的施工方法以明挖现浇施工为主，明挖法施工多设置基坑支护以及隔水帷幕，施工时间长、占用道路宽、现浇施工噪音较大，现场施工垃圾多，碳排量大，对居民和建筑的影响大、下穿隧道结构现浇混凝土质量得不到保证，综合施工成本高的缺点。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种施工时间短、占用道路窄、施工噪音小、垃圾少、对居民和建筑影响小、隧道结构质量好的一种预制拼装式城市下穿隧道施工方法。

为实现此目的，本发明所设计的预制拼装式城市下穿隧道施工方法，包括施工隧道两端的浅船槽段(2)和位于浅船槽段(2)之间的预制拼接段，施工预制拼接段包括施工位于隧道两端、起始端与浅船槽段(2)末端连接的深船槽段(5)和位于隧道中部、两端与深船槽段(5)末端连接的框架段(6)；其特征在于：在隧道两端开挖基坑，在基坑内施工浅船槽段(2)，在隧道起点的浅船槽段(2)内组装隧道拼接支护设备(3)，开挖隧道拼接支护设备(3)前方土体形成隧道安装槽，通过顶推浅船槽段(2) 末端的侧板和底板产生的反作用力驱动隧道拼接支护设备(3)移动至隧道拼接段的第一预制隧道环安装位置，下放第一预制隧道环至隧道拼接支护设备(3)内，顶推第一预制隧道环使其与浅船槽段(2)末端完成拼接，开挖隧道拼接支护设备(3)前方土体形成隧道安装槽，通过顶推第一预制隧道环产生的反作用力驱动隧道拼接支护设备(3)前进至第二环预制隧道安装位置，吊运第二环预制隧道至隧道拼接支护设备(3)内，顶推第二预制隧道环使其与第一预制隧道环完成拼接，重复上述预制隧道环拼接过程，直至完成全部预制拼接段的施工，吊出隧道拼接支护设备(3)。

上述所述的预制拼装式城市下穿隧道施工方法，包括以下步骤：

1)、将隧道分成左右半幅依次进行施工，围蔽半幅隧道的围挡；

2)、沿半幅隧道的浅船槽段和深船槽段的长度方向间隔施打多组抗拔桩，在半幅隧道的起点和终点两端打设浅船槽段基坑支护，施工浅船槽段，半幅隧道起点的浅船槽段末端的侧墙和底板形成始发反力架，在浅船槽段内组装隧道拼接支护设备，并在隧道拼接支护设备上安装向后顶推的顶推油缸；

3)、开挖隧道拼接支护设备前方土体形成隧道安装槽，顶推油缸顶推始发反力架，使隧道拼接支护设备前进至深船槽段的第一预制隧道环安装位置对半幅隧道两侧土体进行临时支护，吊装深船槽段的第一预制隧道环至深船槽段的起始位置，开挖隧道拼接支护设备前方土体形成隧道安装槽，同时填筑第一预制隧道环两侧空隙并浇筑第一预制隧道环与浅船槽段末端连接处的施工缝，顶推油缸顶推第一预制隧道环使隧道拼接支护设备前进至深船槽段的第二预制隧道环安装位置，对半幅隧道两侧土体进行临时支护，吊装深船槽段的第二预制隧道环至其安装位置，顶推油缸顶推第二预制隧道环使其与第一预制隧道环完成拼接。