[发明专利]一种车辆紧急制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆制动装置，更具体地说，涉及一种车辆紧急制动装置。

背景技术

随着我国经济水平日益进步，我国私家车辆保有量快速增长，已成为了全球第一，我国车辆生产总量亦为全球第一。安全性能是车辆性能中最为关键的指标，其中制动性能便是关键中的关键。常规定义中制动系统是车辆上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。常规的制动装置包含有发动机制动、驻车制动、行车制动、第二制动和辅助制动。其中，发动机制动是指通过发动机进行牵制车辆的速度，这对于车辆的整车要求较高，主要适用于高档车辆或特种车辆；驻车制动是指用手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮，但是多用于驻车状态下，在行驶中或紧急制动停车的状态下效果均不好，亦不适用；行车制动又称脚制动，是由驾驶员用脚来操纵的；第二制动是指在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置；辅助制动是指经常在山区行驶的车辆以及某些特殊用途的车辆，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损而配备的相关制动装置。综上所述目前在行驶过程中较为有效的制动方式就是行车制动、第二制动和辅助制动，但是亦存在着以下几个问题：(1)在行车制动上，常规的盘式制动容易因为紧急刹车而产生抱死状态，特别是在高速运转的情况下，紧急制动容易使得刹车片和制动盘之间产生高度压强差和贴合，无法再度分离，使得车辆失稳的同时无法再度转向避开障碍物，若弱化盘式制动效果又会导致刹车不灵的情况产生；(2)在紧急制动过程中，最容易产生的问题就是惯性翻车，而其中大部分为惯性前翻和侧翻；目前的第二制动装置中极少配备相关的装置对该情况进行抑制。故而针对上述问题，设计开发一种车辆紧急制动装置成为了当下的急需。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有车辆制动装置存在的上述不足，提供一种车辆紧急制动装置，采用本发明的技术方案，在不弱化制动效果的前提下，可大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制，有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种车辆紧急制动装置，包括车轮制动机构和车身制动稳定机构，其中：

所述的车轮制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼，所述的刹车板通过支翼对应固定在车辆的前后控制台上，所述的外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧，且位于对应的前轮和后轮的外侧，所述的前轮和后轮的外侧均设有与外侧刹扣相配合的刹扣槽；所述的内侧刹片设于刹车板的另一侧，且位于对应的前轮和后轮的内侧，所述的前轮和后轮的内侧均设有与内侧刹片相配合的刹面板；

所述的车身制动稳定机构包括设于车辆底盘板底部两侧的逆风槽和压风槽，所述的压风槽位于逆风槽的内侧，所述的逆风槽的后部槽口朝上，且逆风槽的槽口处设有安装于底盘板底部的逆风板，所述的压风槽的后部槽口朝上，且压风槽的槽口处设有安装于底盘板底部的压风板。

更进一步地，所述的逆风槽和压风槽的风道均向车辆底盘板的外侧倾斜。

更进一步地，所述的刹车板上还设有散热口。

更进一步地，所述的外侧刹扣上具有弹性伸缩结构。

更进一步地，所述的内侧刹片上均匀设置有摩擦块，且内侧刹片上具有机械伸缩结构。

更进一步地，所述的逆风槽和压风槽的前部均设有能够开合的槽门。

更进一步地，所述的逆风板和压风板的材质均为硬质合金，所述的逆风板为曲弧状，所述的压风板为平直弯折状。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种车辆紧急制动装置，包括车轮制动机构和车身制动稳定机构，通过车身制动稳定机构配合车轮制动机构实现车辆行驶紧急制动，车身制动稳定机构使得车辆紧抓地面，整体重量重心下移，在不弱化制动效果的前提下，可大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制，有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能；