[发明专利]发动机的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的制造方法，更详细地说，涉及具有汽缸盖的发动机的制造方法。

背景技术

日本特开2011－256730公开了一种发动机的汽缸盖的制造方法。该方法具有：铸造汽缸盖坯件的工序，该汽缸盖坯件形成有用于构成燃烧室的一部分的凹部；对该汽缸盖坯件的与汽缸体配合的配合面进行切削加工的工序；计量从设置于该凹部的顶部的基准面到该配合面的高度方向的距离的工序；以及基于该距离来调整该凹部的表面的切削量的工序。若计量高度方向的距离，能够求出燃烧室的容积相对于基准的误差。因此，通过基于高度方向的距离来调整凹部的表面的切削量的上述方法，能够使燃烧室的容积收束于规定的范围内。

发明内容

出于提高发动机的性能的目的，有时在上述凹部的表面这样的燃烧室的顶面形成隔热膜。当在上述顶面形成隔热膜时，能够提高对该燃烧室内产生的热经由该顶面扩散到外部进行抑制的性能(隔热性能)。另一方面，当在上述顶面形成隔热膜时，该燃烧室的容积会减少该隔热膜的体积量。因此，当在上述顶面形成了隔热膜时，需要想办法相应于该体积来调整燃烧室的容积。但是，在上述顶面形成隔热膜意味着在结束该顶面的切削后形成隔热膜。因此，在隔热膜的形成后对上述顶面进行切削是在现实中很困难的。

也可以在隔热膜形成后切削该隔热膜的表面来代替切削加工上述顶面。但是，隔热膜的膜厚与上述隔热性能具有高相关性。因此，若是膜表面的研磨程度的切削为佳，但是在上述方法那样通过基于高度方向的距离来调整隔热膜的切削量、从而大幅减少了膜厚的情况下，存在无法获得所希望的隔热性能的可能性。

本发明提供一种制造方法，在形成于汽缸盖的表面的燃烧室的顶面形成隔热膜的情况下，能避免膜表面的必要量以上的切削加工，将燃烧室的容积收束于规定的范围内。

本发明的一形态的发动机的制造方法包括：作为准备工序，准备汽缸盖，该汽缸盖具有形成有燃烧室的顶面的表面；作为成膜工序，在所述顶面形成隔热膜；作为计量工序，计量所述隔热膜的体积；作为选择工序，从根据发动机气门的伞部的厚度而设定的多个等级中选择与所述隔热膜的计量体积相对于设计值的偏离量相应的、与所述顶面组合的发动机气门的等级。

本发明的一形态的制造方法可以是：将与在所述选择工序中选择了的等级相关的信息记录于所述汽缸盖的表面。

本发明的一形态的制造方法可以是：在所述选择工序中选择的所述发动机气门的等级是具有如下的伞部的厚度的等级，该伞部的厚度是使在发动机气门的伞部落座于了气门落座面时燃烧室的容积相对于设计值的偏离量为最小的厚度，该容积的偏离量是由所述隔热膜的计量体积相对于设计值的所述偏离量而产生的。

本发明的一形态的制造方法可以是：在所述成膜工序中形成的所述隔热膜是具有多孔质结构的隔热膜。

根据本发明的一形态，能够从相应于发动机气门的伞部的厚度而设定的多个等级中选择与隔热膜的计量体积从设计值偏离的偏离量相应的、与顶面组合的发动机气门的等级。因此，即使隔热膜的计量体积偏离设计值，也能够利用选择的等级的厚度来减轻该计量体积的偏离所带来的影响，能够使燃烧室的容积收束于规定的范围内。因此，能够避免膜表面的必要量以上的切削加工，使燃烧室的容积收束于规定的范围内。

根据本发明的一形态，能够预先将与选择的等级相关的信息记录于汽缸盖的表面。因此，能够在实际进行发动机的组装时使燃烧室的容积收束于规定的范围内。另外，在将发动机气门更换为新的时，也能够防止燃烧室的容积变化。

根据本发明的一形态，能够选择具有如下的伞部的厚度的等级，该伞部的厚度是使在发动机气门的伞部落座于了气门落座面时燃烧室的容积相对于设计值的偏离量为最小的厚度，该容积的偏离量是由隔热膜的计量体积相对于设计值的偏离量而产生的。因此，能够利用选择的等级的厚度来抵消计量体积的偏离，能够使燃烧室的容积收束于规定的范围内。

根据本发明的一形态，能够制造可发挥由具有多孔质结构的隔热膜所带来的高隔热性能的发动机。

附图说明

以下将参照附图说明本发明的示例性的实施方式的特征、优点以及技术和产业意义，在附图中相同的标号表示相同的要素。

图1是说明本发明的实施方式的发动机的制造方法的流程图。

图2是说明气门引导件和座环的内周面的切削加工的例子的图。

图3是说明气门引导件和座环的内周面的切削加工后临时放置了发动机气门22的汽缸盖坯件10的图。

图4是说明图1的步骤S4中的隔热膜的膜厚计量手法的一个例子的图。