[发明专利]一种车载联网装置的实现方法

说明书

本发明公开了一种车载联网装置的实现方法，包括以下步骤：S1、构建车载联网装置，所述车载联网装置包括信号接收模块、信号调节模块、射频传输模块、通讯模块、数字信号传输模块和车载电脑；S2、将通讯模块安装在汽车车身外部或汽车车身上，将信号接收模块、信号调节模块、射频传输模块、通讯模块、数字信号传输模块以及车载电脑依次连接，再将车载电脑安装在汽车的操作台内；S3、开启车载电脑的开关，实现信号在车载电脑与信号接收器之间的传输。本发明提出的实现方法，射频信号损耗低，接收的信号强度适宜，信号的传输效率高，传输过程中信号损失低，信号的准确性和可信度高，装置使用寿命长，适用范围广。

技术领域

本发明涉及汽车辅助用品安装技术领域，尤其涉及一种车载联网装置的实现方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中常用的交通工具之一，近年来汽车在家庭中的占有率逐年增高。如今又是互联网时代，人们随时随地都在享受着汽车和互联网给人们带来的便利。

目前汽车与互联网的连接中最常见的连接方式为：车载电脑数据接口通过数据线或者直接焊接方式与通讯模块相连接，为了解决车身对无线信号的屏蔽和干扰，需要使用射频线将通讯模块连接到位于车身外部或者车身上周边没有屏蔽和干扰因素的区域中的通讯天线上，然而由于不同的车辆通讯天线和车载电脑相对位置不同或是受车身结构的影响，射频线的长度普遍偏长，因此通讯信号在射频线中的损耗较大，导致传输速度降低、时效性差、车载电脑接收到的信号强度较弱，常出现信号通讯失败的现象。基于此，本发明提出一种车载联网装置的实现方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载联网装置的实现方法。

一种车载联网装置的实现方法，包括以下步骤：

S1、构建车载联网装置，所述车载联网装置包括信号接收模块、信号调节模块、射频传输模块、通讯模块、数字信号传输模块和车载电脑，所述信号接收模块包括信号接收器，所述信号调节模块包括信号检测单元、信号判断单元、信号预设单元、信号放大单元、信号缩小单元、次数记录单元和信号警示单元，所述射频传输模块包括射频装置，所述数字信号传输模块包括有线网络传输单元、无线网络传输单元和局域网络传输单元，所述有线网络传输单元包括数据线；

S2、安装车载联网装置，将通讯模块安装在汽车车身外部或汽车车身上，将通讯模块与射频传输模块中的射频装置相连接，并且射频装置的另一端与信号调节模块相连接，将信号调节模块与信号接收模块相连接，将通讯模块与数字信号传输模块相连接，将数字信号传输模块与车载电脑相连接，再将车载电脑安装在汽车的操作台内，即完成车载联网装置的安装；

S3、车载联网装置的运行，开启车载电脑的开关，信号接收器接受信号并传送至信号调节模块，信号调节模块对接收到的信号进行强度检测，信号判断单元根据信号预设单元存储的信号强度上下限，判断当前信号的强度，若信号强度低于下限则指令传送至信号放大单元，对信号进行放大处理，并在次数记录单元记录一次，若信号强度高于上限则指令传送至信号缩小单元，对信号进行缩小处理，并在次数记录单元记录一次，当次数记录单元记录的调节次数达到上限，则启动信号警示单元，并将警示信息传送至车载电脑，在调节信号强度的同时信号检测单元再对调整后的信号进行强度检测，再重复判断、放大或缩小操作，直至信号检测单元检测到的信号强度位于信号预设单元中存储的信号强度上下限之间，则信号经由射频传输模块、通讯模块、数字信号传输模块传送至车载电脑，实现信号在车载电脑与信号接收器之间的传输。

优选的，所述信号检测单元和信号预设单元的输出端分别与信号判断单元的输入端相连接，所述信号判断单元的输出端分别与信号放大单元和信号缩小单元的输出端相连接，且信号判断单元与射频传输模块双向连接。

优选的，所述次数记录单元的输入端与信号判断单元的输出端相连接，所述次数记录单元的输出端与信号警示单元的输入端相连接，所述信号警示单元的输出端与车载电脑相连接。