[发明专利]一种联动组件及换气顶窗

说明书

本发明公开了一种联动组件及换气顶窗，包括联动组件、基座件和盖合件，所述基座件的内部为通孔，四周环绕有基面，所述基面的上端具有外凸件；所述盖合件的一周配合于所述外凸件，具有内嵌槽。本发明所述的顶窗主体由基座件和盖合件所组成，本发明通过在基座件的内侧壁上固定联动组件，且联动组件的另一端同时与盖合件连接，可以实现利用联动组件推动和开启盖合件，而利用外部动力作用动力源，可以实现自动开启顶窗。同时，在两边设置多组联动组件可以使得顶窗进行单边开启或者全部开启，更具灵活性。

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，特别是，涉及一种利用联动组件进行开启的自动换气顶窗。

背景技术

汽车顶窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车顶窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。目前的汽车顶窗通常为一个实心的窗体，虽然密封性能十分优越，但是在下雨天或不想打开顶窗的情况下，无法进行通风换气。因此，解决普通顶窗在不开启的情况下无法通风换气的问题就显得尤为重要了。

目前客车车顶安装的安全顶窗，在遇到紧急情况时，通过拉掉应急手柄保护罩，转动应急手柄，向外推开顶窗形成逃生通道，从而实现逃生；在实际使用中，安全顶窗常被当成检修口使用，车辆检修人员通过转动应急手柄，从顶窗洞口处上车顶检修车辆，这样经常出现检修人员在检修完车辆从车顶进入车内后会忘记将应急手柄恢复原位的情况，此时顶窗后部锁机构没有锁住，顶窗会在车辆行驶中上下弹跳，长期以往易使顶窗部件损坏，严重时可导致顶窗从车体脱落。目前主要靠驾驶员目视确定顶窗后部锁机构有没有锁住，造成操作复杂，增加了驾驶员的劳动强度，存在严重的安全隐患。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的汽车顶窗中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明其中的一个目的是提供一种联动组件，其在外力作用下能够形成自锁形态，增加结构的牢固性和可靠性。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种联动组件，其包括，驱动件，设置于所述联动组件的外端，其一端设有第一连接孔；锁扣件，与所述驱动件通过所述第一连接孔进行铰接，包括第一杆和第二杆，所述第一杆具有第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，第二杆通过所述第三连接孔与所述第一杆进行铰接；所述第二杆的两端具有第五连接孔和第六连接孔；以及，限位件，与所述锁扣件进行铰接，包括第三杆和第四杆。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第六连接孔为长圆孔，所述第二杆对应于所述第六连接孔的一端设置有凸块。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第三杆的两端具有第七连接孔和第八连接孔，所述第四杆通过所述第八连接孔与所述第三杆进行铰接；所述第四杆的两端具有第九连接孔和第十连接孔。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第四连接孔与所述第七连接孔由固定件进行连接；所述第六连接孔与所述第十连接孔由支承件进行连接；所述第一连接孔与所述第二连接孔由铰一进行连接，所述第三连接孔与所述第五连接孔由铰二进行连接，所述第八连接孔与所述第九连接孔由铰三进行连接。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第一杆和第二杆均为弧形杆件，且所述第二杆上的凸块为非刚体，采用弹性材料。

本发明的另一个目的是提供一种换气顶窗，其能够同时实现单边开启和完全开启，并且能够实现自动开启和关闭。