[发明专利]多层涂膜形成方法

说明书

本发明提供被涂物的具有优异的低温耐冲击性的多层涂膜的形成方法，所述被涂物含有金属材料和塑料材料。多层涂膜形成方法，其依次进行下述步骤：通过在被涂物上形成未固化的底漆涂膜、未固化的第1着色涂膜、未固化的第2着色涂膜和未固化的透明涂膜，并进行加热，从而使这些4个涂膜同时固化，上述水性第1着色涂料和上述水性第2着色涂料)是分别含有特定的含羟基树脂和封端多异氰酸酯化合物的单液型涂料组合物。

技术领域

本发明涉及能够形成对于金属部件和对于塑料部件均具有优异的低温耐冲击性的多层涂膜的多层涂膜形成方法。

背景技术

通常，汽车车体具有形成车体的金属部件和保险杠等塑料部件。

在所述汽车车体的涂装中，以往广泛采用的步骤是：将金属部件和塑料部件通过适合于各个部件的各种涂料以及各自的涂装步骤进行涂装，其后，将塑料部件安装于金属部件。

但是，近年来，为了降低汽车车体的制造步骤中的设备成本、使金属部件与塑料部件的色调一致，要求在将塑料部件安装于金属部件的状态下进行涂装的方法。

例如，专利文献1中公开了汽车外板部的涂装方法，其特征在于，将预先涂装有阳离子型电泳涂料的金属部件与塑料部件进行组装从而制成汽车外板部，在该两种部件上涂装以包含烯烃系树脂和氨基甲酸酯系树脂的组合物作为载体主要成分的水性隔离涂层，接着，根据需要涂装中涂涂料，然后涂装面涂涂料。此外，专利文献2中公开了涂膜的形成方法，其特征在于，将经电泳涂装的金属部件与塑料部件进行组装一体化，在该两种部件表面上涂装以异氰酸酯改性聚丁二烯树脂、数均分子量为150~50,000的多元醇成分和导电性填料作为主要成分、且能够形成静态玻璃化转变温度为-100~0℃的涂膜的溶剂系涂料，根据需要进行中涂涂装后，再进行面涂涂装。然而，任意的涂装方法中，所得多层涂膜在低温环境下(-30℃)的耐冲击性均难以称为充分。

关于确保低温环境下的物性，专利文献3中公开了多层涂膜形成方法，其是在被涂物上依次层叠电泳涂膜、中涂涂膜、色漆(basecoat)涂膜、透明涂膜的多层涂膜形成方法，该透明涂膜的-20℃下的抗拉强度为60MPa以上、且断裂伸长率为5%以上，但其并非针对具有金属部件和塑料部件这两种部件的被涂物，此外，-30℃环境下的耐冲击性也不充分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平4-122474号公报

专利文献2：日本特开平1-288372号公报

专利文献3：日本特开2011-020104号公报。

发明内容

发明要解决的问题

本发明是考虑这些方面而进行的，其目的在于，提供能够形成对于金属部件和对于塑料部件均具有优异的低温耐冲击性的多层涂膜的多层涂膜形成方法。

用于解决问题的方法

本发明人等为了实现上述目的而反复进行深入研究，结果发现，通过下述多层涂膜形成方法能够解决上述课题，从而完成了本发明：所述多层涂膜形成方法在含有金属材料和塑料材料的被涂物上依次涂装底漆涂料(P)、水性第1着色涂料(X)、水性第2着色涂料(Y)、透明涂料(Z)，并对所形成的未固化的底漆涂膜、未固化的第1着色涂膜、未固化的第2着色涂膜和未固化的透明涂膜进行加热，由此使这些4个涂膜同时固化，其中，水性第1着色涂料(X)是含有含羟基树脂(X1)和封端多异氰酸酯化合物(X2)的单液型涂料组合物，上述水性第2着色涂料(Y)是含有含羟基树脂(Y1)和封端多异氰酸酯化合物(Y2)的单液型涂料组合物，上述透明涂料(Z)是以特定的比例含有含羟基树脂(Z1)、脂肪族多异氰酸酯化合物和/或其衍生物(Z2)、以及实质上羟值为0mgKOH/g的非水聚合物分散液(Z3)的双液型涂料组合物。