[发明专利]一种柱塞泵斜盘的调节机构

说明书

本发明涉及一种柱塞泵斜盘的调节机构，该调节机构包括活塞、弹簧和控制油嘴；为了解决恒压变量柱塞泵的恒压值调节的不稳定性，以及可以在使用中根据液压系统需求，及时、方便、准确地调节，本发明在复位弹簧侧加入同时具有堵头、弹簧座和油嘴功能的控制油嘴，将控制油引入复位活塞内，和复位弹簧一起起作用来调节恒压值的数值。从而可以较好地提高恒压值设定的准确性，同时可以很方便地达到恒压无级调节的目的，从而增大同一产品的使用范围。

技术领域

本发明属于液压系统中的燃油/液压油轴向柱塞泵，涉及对用于恒压变量轴向柱塞泵的调节机构的改进。

背景技术

航空用柱塞泵，主要有航空燃油柱塞泵和航空液压油(滑油)柱塞泵。航空燃油柱塞泵主要用于燃油主泵和矢量喷口油源泵。航空液压油(滑油)柱塞泵主要用于飞行器液压控制系统。

民用柱塞泵主要用于工程机械及各种液压系统中，为动力源。

恒压变量轴向柱塞泵的传统调节机构的结构参见图1，其主要包括调整钉、弹簧和斜盘。其缺点主要有以下三个方面：一、调节不精确。二、不能用于恒压值需要频繁变化的使用场合。三、拆卸不方便。

发明内容

发明目的：本发明公开一种柱塞泵斜盘的调节机构。其目的在于方便恒压变量柱塞泵的压力调节，达到在区间范围内的变化，以适应系统压力的频繁变化需求。

本发明的技术方案是：一种柱塞泵斜盘的调节机构，该调节机构包括活塞、弹簧和控制油嘴；活塞和控制油嘴均为套筒结构，两个套筒结构相互套装限定出弹簧腔，且活塞和控制油嘴之间能够相对滑动；所述的弹簧设置在弹簧腔中，并且在活塞和控制油嘴之间提供弹簧力；

控制油嘴开有进油口，用于通入控制油液；活塞与斜盘控制臂联接，且活塞的滑动能够推动斜盘控制臂摆动。

进一步的，所述的弹簧包括内弹簧和外弹簧，外弹簧套装在内弹簧外。

进一步的，所述的内弹簧和外弹簧的旋向相反。

进一步的，所述的活塞与斜盘控制臂通过球头节或万向节联接。

进一步的，复位活塞与控制油嘴之间的间隙为0.008～0.02。

进一步的，通过控制油嘴进入弹簧腔的控制油压范围在0～10MPa。

进一步的，活塞的套筒结构的侧壁靠近底部的壁面上开有mm的小孔，小孔数量小于10个，且周向均布。

工作过程中：从控制油嘴通入控制油压，和左旋弹簧、右旋弹簧一起作用起到斜盘复位作用，随着控制油压的连续变化，所调节的泵出口恒压值也同时跟随连续变化。其中：左旋弹簧和右旋弹簧力值调定后不再改变，此状态所对应的泵后恒压值为泵能达到的最小恒压值。

发明效果

本发明具有的优点和积极效果是：在恒压变量轴向柱塞泵工作时，通过控制油嘴进入复位活塞的油压和复位弹簧的力共同作用在斜盘复位侧，随着控制油嘴油压的连续变化，泵出口油压同时连续变化，在此过程中，泵出口油压只与调节结构尺寸及控制油嘴油压有关，变化精度相对较高，方便控制。

附图说明

图1是恒压变量轴向柱塞泵的传统调节机构的结构示意图。

图2是发明的结构示意图。

图3是控制油嘴示意图。

图4是伺服活塞小孔示意图。

其中：1-斜盘、2-球头、3-活塞、4-弹簧、5-调整钉座、6-锁紧螺母、7-调整钉、8-外弹簧、9-内弹簧、10-控制油嘴。

具体实施实例