[发明专利]一种用于检测轨距挡板侧端面安装尺寸的柔性检具和方法

说明书

本发明公开了一种用于检测轨距挡板侧端面安装尺寸的柔性检具和方法。柔性检具包括定位底座、快速夹钳、百分表、直线导轨、滑块、百分表座和校准件；定位底座包括立板和横板，立板顶面安装有快速夹钳；直线导轨安装在横板上；直线导轨上安装滑块，百分表座安装在滑块上，百分表安装在百分表座上。采用校准件进行检测产品前的校准工作；利用滑块沿直线导轨运动的方式实现整条被测线无阻碍无缝隙检测；利用百分表测杆可伸缩的结构特点和百分表固定锁紧方式，进行检测中的调节，从而实现对不同尺寸规格产品的检测。采用本发明，检测精度、准确度高，操作简单，使用方便，可大幅提升检测效率，同时有效规避人为误差。

技术领域

本发明涉及铁路检测技术领域。

背景技术

WJ8扣件系统主要用于高铁客运专线，目前已在武广客运专线、郑西客运专线、京津城际铁路等多个地段取得良好的使用效果。WJ8轨距挡板是用高强度的工程塑料注塑成型，作为扣件系统的一部分，在其中起着固定铁垫板位置，阻止铁轨在高速和重载货车行驶时的位移。

如图1所示，轨距挡板形状复杂，对于轨距挡板的挡板斜面A2与挡板底面B2的交线到挡板侧端面距离a要求高，a是否满足技术要求直接影响轨距挡板是否可以顺利安装和使用。轨距挡板分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格，不同规格轨距挡板距离a尺寸不同。

申请号为201020544584.6的中国实用新型公开了一种测量轨距挡板前端面的专用检具。包括有一块靠板和一块定位板,靠板和定位板相交,其夹角F°的大小与轨距挡板斜面与底面的夹角相同也为F°,在定位板上固定有与定位板垂直的测量立柱,测量立柱到夹角顶点C的距离D大于轨距挡板上B的检测距离。在测量时,将轨距挡板放在测量轨距挡板前端面的专用检具上,使斜面与靠板贴合、底面与定位板贴合,用通用的长度量具,测量出轨距挡板的前端面到测量立柱的距离就可方便地得到交点到前端面的距离。申请号为201020544577.6的中国实用新型 公开了一种测量轨距挡板弹条定位尺寸的专用检具。包括有一块靠板和一块定位板,靠板和定位板相交,其夹角F°的大小与轨距挡板斜面与底面的夹角相同也为F°,在靠板上方设有伸出的测量块,测量块前端面与定位板垂直,并与靠板和定位板夹角的顶点C平齐。在测量时,将轨距挡板放在测量轨距挡板弹条定位尺寸的专用检具上,使斜面与靠板贴合、底面与定位板贴合,用一根与凹形弧面相同,直径为2R的量棒,靠在轨距挡板两凸台的凹形弧面上,再用通用的长度量具,测量出测量块前端面到量棒的距离就可方便地得到斜面与底面的交点C到凹形弧面圆心的距离A。申请号为200420085993.9的中国实用新型公开了一种便携式铁路线路几何形状检测装置,包括机械结构,电源,感应测试,控制和显示部分,用于对铁轨的几何参数如:轨距、超高、三角坑的检测。机械结构为“工”形结构,三点式构架。横架铁轨的空心主梁上安装着支承行走机构、靠紧机构、手握推杆、测量机构、控制系统、电源、显示盒以及传感器,三只滚轮及其机构既是支承,又是行走机构。靠紧机构一侧是定位靠轮,另一侧为可伸缩的抵压靠轮,使主梁与轨道垂直,并紧靠钢轨内侧。

现有技术中的检具在使用时，存在以下问题：1、同一图纸制作的合格的不同检具间检测结果相差较大（0.2mm）；2、采用螺钉横向锁紧：锁紧力较大时，产品延斜面上升，造成测量误差；锁紧力小则无法夹紧产品，测量时会造成检测结果偏大，同样存在测量误差；合适力度把控较难；人为误差影响较大；3、采用螺钉竖向锁紧：需用很大力保证产品B2面紧贴检具对应面，再用合适力度锁紧螺栓；卡尺测量时稍不注意，产品会脱离螺栓下滑，造成检测结果失准，需重新锁紧测量，如此反复；4、如上所述，需要采用另外游标卡尺进行检测。量程（0-200）机械卡尺分辨率0.02，允许偏差0.06（最大允许误差±0.03）,产品公差0.4，系统误差较大，误判率较高；5、利用游标卡尺深度测量部分进行检测，检测时由于深度测量部分定位面较短，对测量人员技术要求较高，测量易出现人为误差；利用游标卡尺深度测量部分进行检测，每次仅能检测一个点位置的尺寸，需要进行多次测量和读数，再根据需要进行计算，操作麻烦，效率低。

发明内容