[发明专利]可一次浇筑成型模块化拼接的无底板混凝土浮台

说明书

技术领域

本发明涉及水上建筑领域，具体涉及一种可一次浇筑成型模块化拼接的无底板混凝土浮台。

背景技术

在浮码头、浮式栈道、浮式平台、水上建筑等漂浮式建筑物中，其主体结构或基础即浮台，也称作浮体、浮桥。随着小型船艇消费市场的繁荣，以及旅游产业的发展，浮台的建设也在快速增多。

现有浮台主要结构形式包括趸船式、浮桥式、拼装浮箱式。

趸船式浮台有钢制趸船浮台和混凝土趸船浮台。

钢制趸船浮台即钢制无动力装置矩形平底船，通常体积大于其他结构形式，主要用于小型客船码头的旅客登船区，或旅游景区中游客较为集中的区域。钢制趸船制造成本高，抗腐蚀能力差。钢制趸船防腐涂层的使用年限通常远小于趸船结构使用年限，因此需要定期将趸船拖曳到干船坞，并重新制作防腐涂层。趸船壳体维护成本高，且维护期间不能使用，影响生产经营活动。

混凝土趸船浮台即由钢筋混凝土薄板组成的趸船结构，包含侧板、底板、甲板、舱壁。趸船内部为空的舱室。与其他结构形式的浮台相比，混凝土比重较大以及混凝土材料、施工工艺限制，导致浮台体积大、吃水深，造价高，制造周期长、运输不便、维护成本高。制作混凝土趸船浮台结构时，流态混凝土只能从上向下浇筑，且混凝土流动性差，因此混凝土趸船浮台的底板和甲板不能一次性浇筑完成，需多次浇筑。多次浇筑的结构接缝不能完全融合，且板厚较薄，接缝面积小，因此接缝位置强度较弱，易渗水。混凝土趸船浮台壳体产生裂缝后很难修复。壳体漏水后可能迅速失去浮力，导致浮体倾覆，风险较大。目前混凝土趸船浮台没有标准制作工艺，产品质量难以控制。混凝土趸船浮台可通过丝杆相互连接，拼装成更大平台。该连接方式为刚性连接，不能适应浮台在使用中发生相对运动的情况。当平台处于波浪环境中时，结构体随波浪起伏运动，此时连接结构极易损坏。

浮桥式浮台由面板、框架、浮箱三种主要组件构成，相互之间通过螺栓、螺钉、扣件等紧固件连接。浮箱是提供浮力的组件，为薄壁箱形体。浮箱外壳材质通常是聚乙烯塑料、玻璃钢等，其中尤以聚乙烯塑料最为常用。浮箱内部填充吸水率较低的轻质材料。框架是由型钢，或铝型材焊接而成的平面桁架。面板为天然木或复合木。浮桥式浮台组装零件较多，连接强度较小，且平面桁架不能承受垂向荷载和弯矩，因此浮台的波浪荷载承载力较弱。当遭遇恶劣天气或船舶意外撞击时，浮台桁架可能解体，造成巨额财产损失。聚乙烯塑料的耐候性差，长期使用会产生材料颜色衰变、塑性降低、壳体开裂等问题。

拼装浮箱式浮台采用相同规格的塑料浮箱相互拼接而成。塑料浮箱均在同一模具下采用吹塑工艺生产。箱体设计有连接用的耳板，通过塑料销钉连接。这种浮台采用模块化生产的单一塑料材质制作，成本低，施工快，缺点是结构强度小、易破损、耐候性能差、使用寿命短，而且外观单调，缺乏美感。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种可一次浇筑成型模块化拼接的无底板混凝土浮台，无底板混凝土浮台的结构可一次浇筑成型，简化制作工艺，降低制作难度；结构连续性好，强度大；结构无接缝，不易渗水。

本发明的可一次浇筑成型模块化拼接的无底板混凝土浮台，包括箱形结构且无底板的浮台本体，所述浮台本体包括平侧板、凸起侧板、顶板和内隔板，其中纵向两侧的侧板为凸起侧板，宽向两侧的侧板为平侧板，内隔板设于浮台本体内部使浮台本体内腔形成多个分段空间，各分段空间内填充有浮体，浮台本体采用无底板式结构设计，可一次浇筑成型，简化制作工艺，降低制作难度；结构连续性好，强度大；结构无接缝，不易渗水，内隔板沿浮台本体的横向布置，与顶板及两个平侧板连为一体，不仅将浮台内部分割为多个分段空间，同时内隔板起到支撑侧板、加强整体结构的作用。

进一步，所述平侧板、凸起侧板、顶板和内隔板内均布置钢筋；所述浮体与相应分段空间侧壁内的钢筋固接；混凝土终凝后所有板块形成一个整体，强度大于多次浇筑的箱体，并且没有接缝。

进一步，所述浮台本体由混凝土浇筑成型，浇筑时以浮体作为内模；由于混凝土呈流态，因此混凝土会对所述浮体形成挤压力，使浮体与混凝土之间紧密结合，成型后浮体与浮台本体直接固结在一起，不仅制造方便，而且结构牢固。

进一步，所述凸起侧板的上端设有沿浮台本体纵向凸出的凸起部，所述凸起部的顶面与顶板的顶面相平，设计凸起侧板，可避免浮台本体拼接后在波浪环境中有相对起伏运动时与相邻浮台碰撞。