[发明专利]一种蓄电池的低压方法、装置及其使用的低压保护设备在审
申请号: | 201710934810.8 | 申请日: | 2017-10-10 |
公开(公告)号: | CN107634278A | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
发明(设计)人: | 陈安俊;郑维飞;康明明;成本权;陈哲 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/44;B60L3/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 低压 方法 装置 及其 使用 保护 设备 | ||
技术领域
本发明涉及数据加密技术领域,更具体地说,涉及一种蓄电池的低压保护方法、装置及其使用的低压保护设备和计算机可读存储介质。
背景技术
目前,电力机车蓄电池的输出控制大多直接由自动开关进行控制,仅具有自动开关的保护功能,但部分机车也具有欠压保护控制。
现有技术一直接通过继电器、接触器的触头和开关动作实现控制电源电压欠压硬件保护,欠压预警保护系统实行固定电压等级(77V和88V)的欠压预警保护。该方法目前采用的77V和88V欠压继电保护设计,保护电压偏低,保护方式较为粗放,不能达到保护机车蓄电池的目的。
现有技术二通过电压检测控制电路对蓄电池电压进行检测监控,在低于设置的亏电保护电压整定值时,通过接触器控制自动切除蓄电池全部负载。
该方法保护电压值已经采用传感监测,保护电压值固有程序设定,不能满足不同使用时间蓄电池的不同保护值的个性化可调整需求。且该系统工作有效性未作任何限制,若机车处于牵引运用时,机车充电机处于工作状态,机车蓄电池也被充电,此时无需对蓄电池电压进行监控,仍参与蓄电池输出控制的系统若故障,则机车蓄电池无法输出,影响机车的正常运用,将给机车带来严重的影响。
因此,如何满足不同使用时间蓄电池的不同保护值的个性化可调整需求是本领域技术人员需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种蓄电池的低压保护方法、装置及其使用的低压保护设备和计算机可读存储介质,满足了不同使用时间蓄电池的不同保护值的个性化可调整需求。
为实现上述目的,本发明实施例提供了一种蓄电池的低压保护方法,包括:
当蓄电池所属的设备处于非牵引运用模式,且所述蓄电池的输出电压低于预设电压值时,切断所述蓄电池的输出。
其中,所述当蓄电池所属的设备处于非牵引运用模式,且所述蓄电池的输出电压低于预设电压值时,切断所述蓄电池的输出包括:
判断蓄电池所属的设备是否处于牵引运用模式;
若否,则监测所述蓄电池的输出电压,判断所述输出电压是否低于预设电压值;
若是,则切断所述蓄电池的输出。
其中,还包括:
将所述蓄电池内的N节电池无余数的划分为n个小组,并为每个小组分配唯一的标识,其中,N和n均为大于1的正整数;
计算所述n个小组的输出电压的平均值;
检测所述n个小组的输出电压值,判断是否存在输出电压值与所述平均值差的绝对值大于预设值的目标小组,若是,则向管理员发送告警信息,所述告警信息中至少包括所述目标小组的标识。
其中,检测所述n个小组的输出电压值之后,还包括:
存储并分析所述n个小组的输出电压值,以便对所述蓄电池的寿命进行预测。
其中,所述向管理员发送告警信息之后,还包括:
将所述告警信息显示在显示终端上。
为实现上述目的,本发明实施例提供了一种蓄电池的低压保护装置,包括:
切断模块,用于当蓄电池所属的设备处于非牵引运用模式,且所述蓄电池的输出电压低于预设电压值时,切断所述蓄电池的输出。
其中,所述切断模块具体包括:
判断单元,用于判断蓄电池所属的设备是否处于牵引运用模式;
监测单元,用于在蓄电池所属的设备处于非牵引运用模式时,监测所述蓄电池的输出电压,判断所述输出电压是否低于预设电压值;
切断单元,用于在所述输出电压低于预设电压值时,切断所述蓄电池的输出。
其中,还包括:
划分模块,用于将所述蓄电池内的N节电池无余数的划分为n个小组,并为每个小组分配唯一的标识,其中,N和n均为大于1的正整数;
计算模块,用于计算所述n个小组的输出电压的平均值;
检测模块,用于检测所述n个小组的输出电压值,判断是否存在输出电压值与所述平均值差的绝对值大于预设值的目标小组;
告警模块,用于在存在输出电压值与所述平均值差的绝对值大于预设值的目标小组时,向管理员发送告警信息,所述告警信息中至少包括所述目标小组的标识的单元。
为实现上述目的,本发明实施例提供了一种低压保护设备,包括:
存储器,用于存储低压保护程序;
处理器,用于执行所述低压保护程序时实现如上述任一项所述低压保护方法的步骤。
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