[发明专利]一种自卸车测试装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车领域，尤其是一种自卸车测试装置及方法。

背景技术

自卸车行驶的路况复杂，满载质量大，新产品投入使用前需要对自卸车进行检测，以确保其运行的可靠性。目前自卸车的测试项目包括牵引特性、制动特性、加速特性、坡道试验、满载试验、空载试验、车辆可靠性试验等，然而现有自卸车的测试装置并不完善，无法对自卸车进行全面测试。测试自卸车牵引特性时，需要耗费大量的电能，自卸车本身做的功没得到有效利用，造成试验阶段的能源浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自卸车测试装置及方法，可测试自卸车的牵引特性、制动特性、加速特性，模拟车辆分别在平道、上坡和下坡路况时的满载和空载性能试验、车辆可靠性试验；能够将测试的电能回馈到电网。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自卸车测试装置，其特征在于：包括左前轮测试组件、右前轮测试组件、左后轮测试组件和右后轮测试组件；所述左前轮测试组件包括左前主动滚筒、左前被动滚动和用于驱动左前主动滚筒的左前测功电机，所述右前轮测试组件包括右前主动滚筒、右前被动滚动和用于驱动右前主动滚筒的右前测功电机，所述左后轮测试组件包括左后主动滚筒、左后被动滚动和用于驱动左后主动滚筒的左后测功电机，所述右后轮测试组件包括右后主动滚筒、右后被动滚动和用于驱动右后主动滚筒的右后测功电机；所述左前测功电机、右前测功电机、左后测功电机和右后测功电机均匀变流器连接，所述变流器与变压器连接，所述变压器与电网连接。所述左前主动滚筒与右前主动滚筒通过第一转轴联动，所述第一转轴上设有第一同步箱；所述左后主动滚筒与右后主动滚筒通过第二转轴联动，所述第二转轴上设有第二同步箱；所述第一同步箱与第二同步箱通过同步轴同步，使各车轮之间的速度同步，模拟车辆在道路上行驶过程。

本发明的测试方法：

测试车辆的牵引特性：自卸车的驱动轮驱动主动滚筒；主动滚筒将车辆的动力传递给对应的测功电机，测功电机处于发电工况，测功电机发出的交流电通过变流器整流和逆变，将电能输送给变压器，最终将符合电网要求的电能输送到电网；通过车辆和测功电机，测试车辆的牵引力与速度的关系；

测试车辆的制动特性：由测功电机按设定的速度带动车辆运行，测功电机通过滚筒带动车辆的车轮转动，在车辆上施加制动力，通过测功电机读取制动力，并在车辆速度范围内测试各速度的制动力，最终得到制动力与速度特性关系；在测试车辆制动特性时，还可分别单独测试车辆的电制动、行车制动、驻车制动、装载制动和紧急制动的特性关系；

模拟测试在不同路况和阻力条件下的车辆行驶特性阻力车辆在不同道路、不同载重条件下的行驶阻力不同，通过调节测功电机的励磁电流，改变负载大小，使测试系统的阻力与车辆行驶的阻力相同，模拟测试车辆在各种坡道、载重及道路的行驶特性；

测试车辆的加速特性：按照加速试验的标准要求，模拟车辆行驶阻力，迅速将车辆油门踩到底，读取车辆加速到试验速度的速度与时间的关系。

本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：

（1）本发明利用测功电机作为负载，模拟车辆行驶阻力，进而测试自卸车的牵引特性、制动特性、加速特性，模拟车辆分别在平道、上坡和下坡路况时的满载和空载性能试验、车辆可靠性试验等；

（2）由于每个车轮配有独立的测功电机，该测试方法可独立测试每个车轮的牵引特性和制动特性，保证车辆各车轮之间的平衡问题；

（3）由于车辆牵引工况实现了机械能向电能转换，最终经电能回馈到电网，降低了车辆进行耐久可靠性考核试验的能耗，能耗仅为系统效率损失。

(4) 由于每个车轮配有独立的测功电机和控制系统，该测试方法可测试前驱、后驱和四驱车辆的相关特性参数。

附图说明

图1为测试装置结构框图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。