[发明专利]汽车轮毂重力增压铸造装置

说明书

技术领域

本发明涉及铸造设备领域，特别涉及一种汽车轮毂重力增压铸造装置。

背景技术

汽车轮毂又称转盘，是轮毂上安装轮胎的零件，分为钢制轮毂和铝合金轮毂，汽车轮毂行业隶属于汽车零部件及配件制造行业，一般汽车轮毂采用重力铸造和压力铸造的方式进行制造，其中重力铸造是指金属液在地球重力作用下浇入金属型腔获得铸件的工艺方法，而压力铸造的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属填压模具，并在压力下成型而获得铸件的方法。

现有的汽车轮毂在铸造过程中，为了保证铸造的精度，通常需要输入定量的金属液，但是现有汽车轮毂铸造时通常采用人工控制或者利用液压泵来控制输入的金属液，这两种方式在金属液输入过程中存在着较大的偏差，金属液容易过量或者不足，从而导致铸造的汽车轮毂质量差，次品率高，即使少量的铸造设备采用精密仪器控制注入的金属液用量，但是这些仪器昂贵，成本较高，造成现有的铸造装置实用性和市场竞争力降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂重力增压铸造装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂重力增压铸造装置，包括底座、控制箱、加热箱、铸造箱、控量机构和两个管道机构，所述控制箱、加热箱和铸造箱均固定在底座的上方，所述加热箱和铸造箱分别设置在控制箱的两侧，所述控量机构设置在控制箱的上方，两个所述管道机构分别设置在控量机构的两侧，所述控量机构通过其中一个管道机构与加热箱连接，所述控量机构通过另一个管道机构与铸造箱连接，所述管道机构包括导流管和连通管，所述连通管设置在导流管的上方且与导流管连通；

所述控量机构包括液压缸、活塞、固定环、驱动机构、顶板和两个支撑单元，两个所述支撑单元分别设置在液压缸的两侧，所述支撑单元包括三角板和支柱，所述三角板的两条直角边中，其中一条直角边固定在液压缸上，另一条直角边固定在支柱的底端，所述顶板架设在支柱上，所述驱动机构设置在顶板的下方且位于两个支柱之间，所述驱动机构与活塞的顶端传动连接，所述活塞的底端设置在液压缸内，所述固定环套设在活塞上且固定在液压缸的内壁上；

所述驱动机构包括吊杆、第一电机、驱动轮、调节组件、框架、横杆和两个竖杆，所述第一电机通过吊杆固定在顶板的下方且与驱动轮传动连接，所述调节组件设置在驱动轮上且与框架连接，两个所述竖杆的顶端分别固定在框架下方的两侧，所述横杆的两端分别与两个竖杆的底端固定连接且与活塞的顶端固定连接；

所述调节组件包括第二电机、缓冲块、第二驱动轴、连接单元和两个限位组件，所述第二电机和缓冲块均固定在驱动轮上，所述第二驱动轴设置在第二电机和缓冲块之间，所述第二电机与第二驱动轴传动连接，所述第二驱动轴的外周设有外螺纹，所述连接单元设置在第二驱动轴上，两个所述限位组件分别设置在第二驱动轴的两侧。

作为优选，为了便于控制导流管的导通，所述连通管内设有连通单元，所述连通单元包括第三电机、第一连杆、第二连杆、第三连杆和堵块，所述第三电机固定在连通管的内部且与第一连杆传动连接，所述第一连杆通过第二连杆与第三连杆的顶端铰接，所述第三连杆的底端固定在堵块的上方。

作为优选，为了固定堵块的移动方向，所述连通单元还包括限位环和两个限位杆，两个所述限位杆分别设置在限位环的两侧，所述限位环套设在第三连杆上且通过限位杆与连通管的内壁固定连接。

作为优选，为了固定框架的升降方向，所述支撑单元还包括滑环，所述滑环套设在支柱上且与框架固定连接。

作为优选，为了通过驱动轮的转动带动框架上下移动，所述连接单元包括滑块和固定杆，所述滑块套设在第二驱动轴上，所述滑块内设有内螺纹，所述滑块内的内螺纹与第二驱动轴上的外螺纹相匹配，所述固定杆固定在滑块上且设置在在框架内。

作为优选，为了避免框架从固定杆上脱离，所述框架的两侧设有若干夹紧单元，所述夹紧单元包括若干夹板，所述夹板周向均匀分布在固定杆的外周上。

作为优选，为了保证滑块平稳移动，所述限位组件包括侧杆、套环、滑杆和两个接触块，所述滑杆的两端分别通过两个接触块与驱动轮固定连接，所述套环套设在滑杆上且通过侧杆与滑块固定连接。

作为优选，为了通过检测横杆的移动方向从而控制两个连通管内连通单元的运行，所述横杆下方的两侧均设有距离传感器。

作为优选，为了隔离液压缸内金属液的热量，防止控制箱过热影响控制，所述控制箱和液压缸之间设有隔热板。