[发明专利]车辆的充电装置以及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的充电装置以及车辆，充电装置包括：壳体；接线端子，所述接线端子设置在所述壳体内；充电线束，所述充电线束与所述接线端子相连；空调冷却系统，包括串联连接的压缩机、冷凝器、阀体和蒸发器；还包括用于冷却所述壳体、所述接线端子和所述充电线束中至少一个的冷却管路以构成所述空调冷却系统的蒸发器的至少一部分。由此，冷却系统可以有效带走充电连接件的热量，从而可以有效降低接线端子的温度，可以避免出现接线端子过热的问题。

技术领域

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种车辆的充电装置以及具有该充电装置的车辆。

背景技术

目前由于能源和环境等问题，推动新能源汽车爆发性成长，新能源汽车保有量也不断攀升。与传统燃油车相比，新能源汽车具有节能环保的巨大优势，但是电动车充电时间周期长，却是长久以来的诟病。

现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。

还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的充电装置，该充电装置可以有效降低接线端子的温度。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的充电装置，包括：壳体；接线端子，所述接线端子设置在所述壳体内；充电线束，所述充电线束与所述接线端子相连；空调冷却系统，包括串联连接的压缩机、冷凝器、阀体和蒸发器；其特征在于，还包括用于冷却所述壳体、所述接线端子和所述充电线束中至少一个的冷却管路以构成所述空调冷却系统的蒸发器的至少一部分。

根据本发明的车辆的充电装置，冷却系统可以有效带走充电连接件的热量，从而可以有效降低接线端子的温度，可以避免出现接线端子过热的问题。

在本发明的一些示例中，所述冷却管路包括：第一冷却管路，壳体上设有流道形成第一冷却管路。

在本发明的一些示例中，所述第一冷却管路邻近所述接线端子设置。

在本发明的一些示例中，所述冷却管路还包括：第二冷却管路，所述第二冷却管路套设在所述充电线束上。

在本发明的一些示例中，所述冷凝器和所述第二冷却管路之间以及所述第二冷却管路和所述压缩机之间分别连接有连接管路，所述连接管路的直径小于所述冷却管路的直径。

在本发明的一些示例中，所述充电装置还包括：控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测所述充电线束的温度，所述控制器分别与所述温度传感器和所述压缩机电连接以在所述温度传感器检测的温度值达到预定值时控制所述压缩机工作。

在本发明的一些示例中，所述冷却系统不包括蒸发器。

根据本发明的车辆，包括所述的车辆的充电装置。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的充电装置的示意图；

图2是第一冷却管路在接线端子处的示意图；

图3是根据本发明第二实施例的充电装置的示意图；

图4是根据本发明第三实施例的充电装置的示意图；

图5是图4中所示的充电装置的接线端子处的示意图；

图6是据本发明第四实施例的充电装置的示意图；

图7是据本发明第五实施例的充电装置的示意图；