[发明专利]新型智能地铁防淹防护密闭门启闭控制系统

说明书

技术领域

本发明属于城市地铁控制系统技术领域，特别是涉及一种新型智能地铁防淹防护密闭门启闭控制系统。

背景技术

根据城市地铁线路人防战时功能的定位，并防止因平时的突发事故造成隧道破裂后河水涌进地铁站而造成事故扩大，结合地铁全线防护单元的划分，在过河段两端设置防淹防护密闭门，以便发生事故时能紧急关闭，封闭过河隧道，保护地铁线内列车等设备以及人身的安全。

当事故发生地铁隧道防淹防护密闭门关闭时，将引起地铁供电网系统断开，造成地铁停运，根据地铁线路设计和运行需要，正常情况下绝对不允许防淹防护密闭门关闭，否则将造成地铁断电停运等重大事故，因此，防淹防护密闭门系统主要用于战备人防及事故防淹的紧急处置。如专利号201210002381.8公开的一种过江地铁隧道紧急防淹门装置，由设置在拱顶方形隧道中和四周钢板焊接的钢框架，钢框架中间开有门洞，门洞来水端处有多个横移防淹门扇，防淹门扇上下有滑动导槽，防淹门扇上下有防淹门启闭机构，防淹门上有视孔，在下面的厚门内有插板阀，拱顶方形隧道四周的钢板上有支肋和钢筋外周的钢筋混凝土连成一体，钢框架门框上下左右都扭簧式门拉紧器。为此如何设计一种智能地铁防淹防护密闭门启闭控制系统，以根据地铁隧道水位的变化自动启闭防淹防护密闭门，以便发生事故时紧急关闭闸门，封闭过河隧道，保护地铁线内列车等设备以及人身的安全。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种新型智能地铁防淹防护密闭门启闭控制系统，其根据地铁隧道水位的变化自动启闭防淹防护密闭门，以便发生事故时紧急关闭闸门，封闭过河隧道，保护地铁线内列车等设备以及人身的安全。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种新型智能地铁防淹防护密闭门启闭控制系统，包括控制柜、启闭设备、电动锁定装置、检测装置和地铁供电系统，所述控制柜内设置有PLC、UPS电源、开关电源和自动切换电路一，所述PLC上设置有冗余热备双CPU；所述地铁供电系统和UPS电源均与所述自动切换电路一相连接，所述自动切换电路一与所述开关电源相连接，所述开关电源又分别与所述PLC、启闭设备、电动锁定装置和检测装置电连接；所述检测装置包括安装在防护区间隧道最低处的水位传感器，所述水位传感器与所述PLC通讯连接，所述PLC分别与所述启闭设备和电动锁定装置相连接，所述启闭设备与防淹防护密闭门相连接，所述电动锁定装置用于锁定所述防淹防护密闭门；所述PLC还分别与车控室、综合监控系统和信号系统相通讯；所述水位传感器采用3套冗余的同型号传感器，信号有效性为3选2表决方式，PLC的程序只有检测到两只水位传感器的水位信号有效时才认为水位达到预定值，具体为：所述水位传感器设在各防护区间隧道最低处区间水泵房内，共设置三套水位传感器，控制系统按3取2的表决方式确认水位报警信号；区间水位按四级监视、两级报警设置：区间最低处钢轨底面以下100mm处为一级水位，此时，区间隧道开始出现集水；区间最低处钢轨顶面以上60mm处为四级水位，此水位将危及机车的正常工作；一级与四级水位之间，水位高程差为336mm，即100mm+钢轨高度176mm+60mm；一级、二级、三级间水位间水位差为100mm，三级、四级间水位差为136mm；区间水位达一级水位时，系统自动发出区间水位预报警信号；区间水位达四级水位或区间水位在一级与四级水位之间，但水位上涨速度大于等于系统设定的某一值时，系统自动向车控室及综合监控系统发出区间危险水位报警信号；其中，水位上涨速度仅监测平均水位上涨速度。

进一步地，所述控制柜表面设置有触摸屏和多个指示灯，所述PLC分别与所述触摸屏和多个指示灯相连接。

进一步地，所述防淹防护密闭门上设置有位置行程传感器，所述位置行程传感器与所述PLC相连接。

进一步地，所述控制柜上设置有选择开关，所述选择开关设置有就地手动、就地检测和远方控制三个档位。

进一步地，所述开关电源为24V开关电源。

进一步地，所述控制柜内还设置有自动切换电路二和蓄电池，所述自动切换电路二分别与所述开关电源和蓄电池相连接。

进一步地，所述控制柜内设置有两套控制和驱动回路，可以同时控制两套防淹防护密闭门。

本发明的防淹防护密闭门安装在地铁隧道顶端，通过启闭设备以启闭防淹防护密闭门的启闭，在防淹防护密闭门底端设置有安全锁定机构。为防止防淹防护密闭门非正常关闭，正常情况下，人防防淹闸门由电动锁定装置锁定于检修平台上，闸门底部处于门槽中，确保防淹防护密闭门不会下滑关门。