[发明专利]一种涡轮增压器配用涡轮轴的防形变轴体生产设备及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种生产设备及方法，特别涉及一种涡轮增压器配用涡轮轴的防形变轴体生产设备及方法。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30％以上，涡轮轴是涡轮增压器内的一个核心精密零件，其精细的加工公差、精深的材料运用和处理是涡轮增压器研发中最为核心的技术。

目前生产涡轮轴大多使用车床进行生产、加工，车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，但是在涡轮轴加工过程中，因采用刀具以及走刀方向的不同，时常出现涡轮轴轴体形体变化、扭曲等现象，此类涡轮轴无法满足涡轮增压器精密的工作需求，造成了资源和工作效率上的浪费，而为了解决涡轮增压器配用涡轮轴轴体形变的问题，需要设计一种更加满足生产需求的车床。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种涡轮增压器配用涡轮轴的防形变轴体生产设备及方法，防止涡轮增压器配用涡轮轴在生产中出现形变现象。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的第一个技术方案：

本发明涉及一种涡轮增压器配用涡轮轴的防形变轴体生产设备及方法，包括主轴箱、溜板箱和进给箱，所述主轴箱的一端连接有纵溜板，所述纵溜板的内部开有凹槽，所述纵溜板的顶部设置有横溜板，所述横溜板的顶部安装有刀座，所述刀座的端部连接有第一转柄，所述刀座的顶部安装有转盘，所述转盘的顶部设置有刀架，所述刀架的表面设置有刀具，所述纵溜板的一端设置有尾座，所述尾座的一端设置有第二转柄，所述纵溜板的底部设置有溜板箱，所述溜板箱一端设置有第三转柄，所述第三转柄的一侧设置有第四转柄且第四转柄安装在溜板箱的表面，所述溜板箱的两端均设置有第一光杆，所述第一光杆的底部设置有第二光杆，所述第二光杆的底部设置有丝杆，所述第一光杆、第二光杆和丝杆均贯穿溜板箱的内部，所述溜板箱的底部设置有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有左床座且左床座固定安装在主轴箱的底部，所述支撑板的另一端固定安装有右床座且右床座安装在尾座的底部，所述左床座的外端表面安装有进给箱。

作为本发明的一种优选技术方案，所述主轴箱与尾座通过纵溜板相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左床座与右床座通过支撑板固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刀架与纵溜板通过横溜板活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刀具采用具有大前角锋利刀尖的车刀。

本发明提供了如下的第二个技术方案：

本发明还提供了这种涡轮增压器配用涡轮轴的防形变轴体的生产方法，步骤如下：

A：在使用车床进行工作前，首先检查油路和转动部件是否灵活正常，观察设备是否正常，车刀是否夹牢固，刀头伸出部份不要超出刀体高度的1.5 倍；

B：当检查完毕以后，将车床连接电源，将涡轮轴放入纵溜板的凹槽内，并将其稳固夹持，并使夹持装置进行匀速旋转；

C：将刀架跟随横溜板在纵溜板上从车床头向尾座方向进行反向走刀，并先将车床的主轴速度调至慢速，对涡轮轴轴体表面进行初步的粗加工；

D：当粗车加工完成后，使车床停止工作，当车床完全停止后，再次打开车床，并将主轴的旋转速度调快，使用刀具仍然沿尾座向主轴箱方向进行反向走刀，并对处于旋转状态的涡轮轴进行更加精加工；

E：使用车床对涡轮轴精加工工作完成后，将车床停止工作，并切断车床电源，再将加工完成后的涡轮轴从车床内取出，使涡轮轴的生产、加工完成。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1：本发明通过采用具有大前角锋利刀尖的刀具对车床上的涡轮轴进行加工，可有效降低刀刃和刀尖的强度，使刀具导热体积减小，从而对涡轮轴表面进行更加细致的加工，防止刀具强度过大而导致轴体在加工过程中出现粗糙、形变现象。

2：本发明通过采用刀具从尾座向车头反向走刀的方法进行加工，可有效减少涡轮轴在加工过程中的吃刀量，从而防止涡轮轴因迟到过多而出现形变，从而提高了本发明的工作效率。