[发明专利]一种车窗淋雨试验装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及车窗淋雨试验技术领域，尤其是涉及应用于轨道车辆设备上车窗检修的一种车窗淋雨试验装置及方法。

背景技术

车窗是轨道车辆设备上的重要部件，车窗是否漏雨直接关系到车辆检修质量和旅客乘车舒适度。根据客车厂修规程，车窗组装完成24h后，需要在车窗淋雨试验台上进行淋雨试验，即在400kPa水压下持续3min，试验时间通过钟表监测，试验水压通过压力表监测。试验时观察车窗各结合部位是否有泄漏，如果各部无泄漏的，判定为检测合格。

但是，现有的车窗淋雨试验台只有一个试验工位，其在使用中主要是依靠人工操作。其中，试验水压靠水泵提供，不能进行压力调节。当进行淋雨试验时，由于水泵压力不变，如果喷水管上的喷头数量减少，将会导致水压大于400kPa，从而造成人为将试验要求提高，使车窗检修合格率降低。另外，由于试验水压是通过压力表显示，试验时间3min也是靠人为观察钟表控制，这都需要人力进行记录、计算等步骤，操作非常不便。因此，正是由于车窗淋雨试验时的水压、试验时间等参数受人为因素影响较大，降低了车窗检修的可靠度，使车窗检修质量不能得到有效保证，并且，还导致车窗淋雨试验的作业效率低下，相应地增加了试验人员的劳动强度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种车窗淋雨试验装置及方法，提高车窗淋雨试验的可靠性，降低作业人员的劳动强度。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种车窗淋雨试验装置，包括车窗淋雨试验台、喷水管、接触器以及时间继电器和试验控制电磁阀，所述喷水管与水泵连接，所述的接触器与水泵之间形成串联电连接，所述的时间继电器与试验控制电磁阀之间形成串联电连接，所述的时间继电器与试验控制电磁阀串联电连接回路与接触器之间形成并联电连接回路。

优选地，还包括智能压力数显表、卸压电磁阀和压力传感器，所述的智能压力数显表分别与接触器、时间继电器、卸压电磁阀形成串联电连接，所述的压力传感器与试验控制电磁阀之间形成串联电连接。

优选地，还包括变压器，所述的变压器与智能压力数显表之间形成串联电连接。

优选地，还包括机械式压力表，所述的机械式压力表设置在喷水管管路中。

优选地，所述的车窗淋雨试验台上形成第一试验工位和第二试验工位。

优选地，所述的第一试验工位与第二试验工位是同等尺寸规格设置。

优选地，所述的第一试验工位、第二试验工位是以车窗淋雨试验台中轴线为对称轴对称设置。

一种车窗淋雨试验方法，采用如上所述的车窗淋雨试验装置进行，包括如下步骤：

S1，将待试验的车窗安装到车窗淋雨试验台上；

S2，启动水泵，通过喷水管对待试验的车窗进行淋雨试验，在设定的试验时间内，观察车窗各结合部位是否有泄漏，如果无泄漏发生，即判定为合格。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在进行车窗淋雨试验时，可以实现对喷水压力、喷水时间的电气化控制，减少了人工操作和人工干预，从而使车窗淋雨试验时的水压、试验时间等参数基本上保持恒定，这样可以很好地避免人为将试验要求提高，有效地防止了人为因素对试验结果的不利影响，进而提高了车窗淋雨试验结果的可靠度，有利于保证车窗检修质量；另外，在进行车窗淋雨试验时，不需要人力来实时、实地监测试验参数，也不需要人力来进行记录、计算等，不仅操作方便，提高了车窗淋雨试验的作业效率，而且，还可以有效地降低试验人员的劳动强度。

附图说明

图1为本发明一种车窗淋雨试验装置的主视图。

图2为本发明一种车窗淋雨试验装置的侧视图。

图3为本发明一种车窗淋雨试验装置的电气控制原理图。

图中标记：1-车窗淋雨试验台，2-喷水管，3-试验开始按钮，4-智能压力数显表，5-机械式压力表，6-试验停止按钮，7-水泵，8-第一试验工位，9-水泵开启按钮，10-水泵停止按钮，11-第二试验工位。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。