[发明专利]连接器装置有效
申请号: | 201710912203.1 | 申请日: | 2017-09-29 |
公开(公告)号: | CN108539480B | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 崔秋生;李敏镐;中村英人 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;住友电装株式会社 |
主分类号: | H01R13/502 | 分类号: | H01R13/502;H01R13/40;H01R13/504;H01R13/56 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;韩烁 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接器 装置 | ||
本发明公开了一种连接器装置,其包括:连接到电线的一个或更多个端子配件;多个连接器,其构造成通过容纳所述一个或更多个端子配件而装配到配合连接器中,以及保持器,其用于将所述多个连接器并排地保持,其中所述保持器包括围绕从所述多个连接器引出的电线的电线盖部分,所述电线盖部分包括用于接触引出的电线的接触件以抑制引出的电线的移动。
技术领域
本发明涉及具有连接器和保持器的连接器装置。
背景技术
JP 2009-152003A中公开的电线盖包括一对半体。该对半体构造成通过彼此联接而围绕从连接器壳体的后端表面引出的多根电线。当两个半体联接时,这两个半体呈圆柱形,并且当它们联接时具有圆柱形引出部分以将多根电线引出到外部。连接到电线的端子配件容纳在连接器壳体中。端子配件可连接到设置在配合连接器上的配合端子配件。
发明内容
在连接器安装在车辆上的情况下,例如当车辆振动时,从圆柱形引出部分向外部引出的一部分电线振动,并且电线的振动能量传递到端子配件。如果电线的振动力传递到端子配件,则端子配件与配合端子配件之间的连接部分由于滑动而磨损,这会降低连接可靠性。
本发明是基于上述情况来完成的,并且旨在提高端子配件的连接可靠性。
根据本发明的一个方面,连接器装置包括:连接到电线的端子配件;多个连接器,其构造成通过容纳端子配件而装配到配合连接器中,以及保持器,其用于将所述多个连接器并排地保持,其中所述保持器包括围绕从所述多个连接器引出的电线的电线盖部分,所述电线盖部分包括用于接触引出的电线的接触件以抑制引出的电线的移动。
如果从电线盖部分引出到外部的一部分电线振动,则通过接触件来抑制电线的移动。在这种情况下,由于接触件设置在保持器中并且保持器保持多个连接器,因此电线的振动力被分散在由保持器和每个连接器构成的广泛区域中。因此,能够有效地防止电线的振动力传递到端子配件,并且能够抑制端子配件和配合端子配件之间的连接部分的滑动接触磨损。
附图说明
通过结合附图进行的对实施方案的以下说明,本发明的这些和/或其他方面将变得明显且更容易理解,其中:
图1为显示两个连接器被保持在根据本发明的示例性实施方案的连接器装置中的上方保持器的状态的立体图。
图2为显示下方保持器被锁定至图1所示的状态下的上方保持器的状态的立体图。
图3为图2中显示的状态的前视图。
图4为图2中显示的状态的后视图。
图5为图2中显示的状态的竖直横截面图。
图6为图2中显示的状态的水平横截面图。
图7为显示操作构件与在图2中示出的状态下的检测构件接合的状态的立体图。
图8为图7中显示的状态的俯视图。
图9为图7中显示的状态的侧视图。
图10为沿着图8中的线X-X所呈现的截面图。
图11为沿着图9中的线Y-Y所呈现的截面图。
图12为显示连接器正常装配到根据本发明的示例性实施方案的相应的配合连接器的状态的横截面图。
图13为用于描述检测构件朝着图12示出的状态下的检测位置移动的过程的横截面图。
图14为显示检测构件移动至图13中示出的状态下的检测位置的横截面图。
图15为显示锁定件和声音产生部分被切割到图13示出的状态下的可视位置的状态的视图。
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